Ah Ah Ah Ah.
Euro conexión.
Lo.
Como si es un proyecto europeo de investigación que pretende mejorar
las herramientas de simulación que se utilizan como apoyo
y la toma de decisiones políticas,
que aborden soluciones para el problema del cambio climático
liderado por la Universidad de Valladolid,
integra un grupo de instituciones que trabajan en el ámbito
de la energía y el medio ambiente de forma parte del profesor
de la uned, José María, enriquece estos modelos de simulación
denominados modelos de evaluación integrada y han
en sus siglas en inglés, analizan multitud de variables
de todo tipo ambientales tecnológicas económicas sociales y políticas
Luis Javier Miguel de la Universidad de Valladolid e investigador
del proyecto resumen.
Sus claves que nos han encargado la Unión Europea
es desarrollar una herramienta de haber símbolo que para ayudar
en la toma de decisiones políticas a la Unión Europea,
aunque también tenemos como objetivo colateral
el Líbano,
de qué decisiones pueden ser las más oportunas,
en qué medida puede contribuir a paliar o penar el cambio climático
y con carácter general la sostenibilidad energética,
buscando más para todos lo como son.
Es la continuación de otro proyecto europeo,
en medias y amplia, una ya larga,
siendo investigadora, y materia medioambiental,
que se ha ido mejorando con el tiempo
y ganando en complejidad.
Cuál sería el principal beneficio para la sociedad europea
de un proyecto de estas dimensiones?
El investigador de la uva
Inico capellán?
Los sintetiza por el principio, para la sociedad es que aceptemos
o las medidas políticas que pueden.
Era la mejor posible desde el punto de vista de la sostenibilidad 1,
ambientalmente el cambio climático y energía.
La realidad que vemos
es que estamos en una crisis sin precedentes a nivel planetario
y no hay una solución buena del mejor de los sentidos.
Entonces hay que buscar la mejor solución posible.
Nos habla mejor posibilidad de llegar,
sino el camino recorrido para la misma,
y esta transición energética hacia las renovables, por ejemplo,
requiere de esos materiales.
También hay límites, por ejemplo, con el uso de la Tierra.
Solo hay que ir a su cuarto limitante.
No le podemos dedicar simultáneamente a producir pliego,
a poner un panel fotovoltaico y a producir biocombustibles;
hay que optar además.
También querremos tener parques ciudades,
carreteras que hay que considerar que son militantes,
y, de hecho es quizá una de las características esenciales
de nuestro modelo, los primeros,
que últimos factores limitantes que tienen consecuencias.
No puede ser simplemente que la tierra va a ser infinita
y la energía va a ser infinita.
También forma parte del equipo investigador
de la comisión, Margarita Mediavilla, que,
y matiza aún más su trascendencia, las teorías económicas clásicas
desconectan.
Desconectaron la naturaleza,
los recursos naturales del proceso económico,
y este es uno de los primeros que intenta ligar todas estas cosas
y, si no ha sido un paradigma de economía física y ecológica,
que imponible y restricciones al crecimiento económico
debidas a los límites físicos de la, y entonces por eso
es un niño que puede ser mucho más potente que otros a la hora
de permitirnos enfrentarnos a las restricciones del planetaria.
Los límites del planeta y camino hacia la transición energética
no va a ser fácil, implican muchos cambios
y debe ser abordado desde múltiples dimensiones
y con capilla.
Parece que la transición energética
va a ser desecho, fajarnos de las fósiles,
y enchufarnos a las renovables y que todo el resto va a quedar más
o menos parecido, no a lo mejor cambiando un tipo de coches.
Por.
Coches eléctricos,
pero bueno, vamos a decir que no va a haber cambios significativos
en cómo vivimos y demás y sin embargo, claro,
cuando empiezas a estudiar un poco todas estas interconexiones
que están comentando y todas las dimensiones
que se ven afectadas a niveles grandes
de renovables, te das cuenta de que no va a ser tan sencillo
como desenchufar unas para enchufar otras,
sino que va a acarrear implicaciones que van a cambiar muchas cosas.
Entonces, intentar claro.
En sostenibilidad hay muchas dimensiones
y por arreglar una no tiene sentido que estropeemos, otras entonces
hay que tener en cuenta siempre se aspecto multidimensional
que tiene que tener en cuenta la biodiversidad,
la ocupación de la tierra, los ciclos o químicos de toda la tierra,
etcétera, que también deben de ser sostenibles.
No nos vale solamente mitigar
o acabar con el problema de cambio climático y medio
y todo este proceso ha irrumpido el inesperado la comida 19,
algo que ha provocado que se tengan que tener en cuenta
en estos modelos la variable que pueden suponer las pandemias
como unos detalla Luis, Javier Miguel.
Hemos tenido que generar o estamos pegando generar los cambios
en los vivos para ir no solamente las consecuencias e impactos de mía
también podía ir evaluar medidas pueden permitir salir de la crisis
de la mejor manera posible.
Es algo que no teníamos previsto.
El gobierno nos predispone, nadie y tampoco nosotros como un modelo,
y estamos trabajando en ello, y es un tema novedoso para nosotros
y quiero introducirlo a mayores en el ritmo del trabajo,
pero por ahora no pudimos hablar de resultados vivo y salud,
cuestiones tan graves como las que realmente cualquiera.
Pero he visto divergir, la única vía de que se va a tardar años
en recuperar lo que sería el escenario habitual
que teníamos antes no lo veíamos aún disenso y usual,
y ese escenario se ha perdido y tardaremos.
Recuperaron Margarita Mediavilla también Criquet y la actual crisis
expuse.
Y obtener otras conclusiones inéditas
hasta ahora, yo creo que es interesante
porque supone un límite al proceso económico
y es algo que no hemos visto hasta la fecha,
no los gobiernos han optado por unas soluciones muy radicales
en las cuales se ha tenido que parar la economía para proteger la vida,
y yo creo que el cambio climático también nos va a poner
en la misma tesitura.
Va a haber momentos en los que haya que parar actividades económicas,
porque la degradación de las tierras
o de las aguas o la desertificación es más importante que la economía
saque el cómic está siendo como un experimento
de muchas cosas que quizá veamos en los próximos décadas
debidas al cambio climático y a los límites del planeta
aún es pronto para difundir los resultados de cómo son,
si bien fases anteriores, como el ya citado medias,
ofrecen algunas reflexiones interesantes que nos comenta.
De nuevo la profesora Mediavilla,
los resultados que siempre ha dado mareas tanto
como los modelos anteriores,
nos vienen a decir que las soluciones técnicas son insuficientes,
que aunque vetamos muchos vehículos eléctricos
muchas renovables, no podemos seguir con el mismo modelo económico.
Porque las dinámicas del crecimiento hacen que al final
cualquier tecnología sea superada por el aumento constante
de las emisiones,
y además también nos dicen que llegamos tarde
que muchos de los límites, tanto del cambio climático
como del pico del petróleo, de la escasez de minerales,
van a llegar antes de que seamos capaces
de implementar tecnologías mucho más eficientes.
Entonces eso es una de las cosas que siempre hemos visto,
que el problema es sistémico y que la tecnología
no puede resolverlo por sí sola.
Quizás, según Iñigo capellán, el debate
haya que centrarlo en el crecimiento económico,
y, en concreto, en las políticas y poscrecimiento.
Sí que existe un debate a nivel científico.
Yo creo que a nivel social es prácticamente inexistente
ya a nivel político, o menos en relación
con el tema del crecimiento económico del tema está que haya una paradoja,
porque está demostrado.
O empíricamente por los estudios
que mayor crecimiento económico y mayor riqueza arrastran,
mayor degradación ambiental?
El problema que tenemos es que el sistema económico
tal y como está montado, si no crece, se gripa.
Si no crecemos, se produce paros y no crecemos.
Los Estados se endeudan entonces el estado del bienestar
no puede cubrir todo lo que se supone que debería,
etc. Entonces hay una paradoja muy grande
porque si no crecemos hay crisis económica, una recesión,
y si crecemos degradamos el medio ambiente,
no.
Entonces, ahí es donde entra un poco propuestas de poscrecimiento,
de intentar diseñar economías que no necesitan crecer constantemente
para funcionar y generar bienestar.
No, eso es importante.
Entonces, nuestros modelos nos permiten también explorar
hasta qué punto políticas de poscrecimiento podrían ser viables
y podrían ser capaces de dar a la vez bienestar
y sin comprometer la parte ambiental.
Si ese es el trabajo de convulsión,
digamos que está ahora, Medea es lo que ha visto,
es si las soluciones técnicas eran suficientes
sin cambiar el marco económico,
y hemos visto que claramente, y no son suficientes,
y además no llegamos a tiempo ahora la tarea de convulsión
es empezar a buscar realmente,
si podemos modificar ese marco económico
para hacer una transición menos doloroso.
Tan tu margarita Mediavilla
como Iñigo capellán, aportan ahora aplicaciones más concretas de todos.
Estos resultados al mundo del transporte
son algunos escenarios y soluciones de futuro.
Nosotros, con el modelo Medea,
es que es una herramienta de simulación.
Lo que hicimos fue explorar cuatro estrategias
o cuatro escenarios de futuro para el transporte a nivel global.
No son cuatro estrategias que, bueno,
por diferentes instituciones o asociaciones se están presentando
como la solución al problema del cambio climático
en el sector de transporte, que es uno de los sectores
más problemáticos, porque depende en gran medida o más.
La por 100 del petróleo,
y es muy difícil de descarbonizar, no les instituir.
Entonces, bueno, básicamente nosotros hicimos una combinación
de medidas tecnológicas y medidas de cambios en el estilo de vida
que incluyen, por ejemplo, cosas como simplemente viajar menos,
que es un poco.
Siguiendo la filosofía del decrecimiento hay
que tener en cuenta, por ejemplo,
que la aviación tiene una proporción enorme de emisiones,
pero al final lo utiliza muy poquita gente,
no entonces lo pueden ligar con cuestiones también de igualdad.
Entonces, al final vimos que el único escenario
que era compatible con unas reducciones de emisiones,
como las que son necesarias para estar en la línea de cursos,
acuerdos de parís, el 80 o 90 por 100 de reducción de emisiones,
tienen que ser escenarios con fuerte cambio tecnológico,
pero también con muy fuerte cambio en los estilos de vida,
menos movilidad se acabó el modelo del turismo privado,
mucho más transporte público, vehículos ligeros,
en ciudad, tipo bici,
andar incluso patinetes ese tipo de cosas,
y el tema del transporte de mercancías,
la solución que nosotros vemos más viable
es una combinación de ferrocarril con luego en última milla.
Vehículos eléctricos.
La reducción de emisiones
que se prevé para cubrir los acuerdos de crisis en torno al 80,
90 por 100 para los 50 claro,
nosotros intentamos conseguir eso, por ejemplo, con vehículos eléctricos
y Vivus que no era posible incluso haciendo
en todos los vínculos particulares.
Fueron esperados 1.050 nos quedamos en un 15 por 100 de reducción
de emisiones.
Entonces emitimos un cambios más radicales, por ejemplo,
pues todo el mundo sin muy bien en las edades
y en el campo, digamos, con vehículos ligeros que serían
más equivalentes una moto eléctrica es bueno puesto un poco.
Se consigue,
pues un 30 por 100 de bajada de emisiones,
que ya es a pesar de que el crecimiento económico
continúa Manuel.
Entonces, al final vimos que la única solución
era reducir el crecimiento económico y también 20 medidas muy amplias
de dejar de viajes en avión, reducción de la movilidad,
y, bueno, pues solamente con este.
Tipo de medidas ya se puede conseguir un 80 por 100 de reducción,
es decir, que no solamente hace falta moverse de otra manera,
sino que además hace falta frenar el crecimiento económico,
porque si no nos pasa lo que nos está pasando estas décadas que decimos
que vamos a reducir las emisiones y al final las emisiones
lo único que han hecho es crecer y crecer en los últimos 50 años.
Euro conexión un proyecto de la Asociación de Radios Universitarias
de España y el Parlamento Europeo
desde la Universidad Nacional de Educación
a Distancia.