Buenas tardes las quiero, en primer lugar
en estas breves palabras de bienvenida.
Agradecer al Jefe del Estado Mayor del ejército,
del aire el general del aire, don javier Salto Martínez,
aviat su presencia
para impartir hoy la conferencia es que haya venido al Instituto,
es para nosotros un honor recibirle y nuestra casa.
También quiero agradecer a todos ustedes
esa fidelidad esa.
Bueno, pues les muchos de ustedes les veo en las diversas actividades
del instituto y obviamente, agradecemos.
Agradecemos tanto ciencia física, la presencia online de las personas
que ahora nos están siguiendo a través de la plataforma azul.
Bueno, como como todos ustedes saben pues la las circunstancias
nos están obligando este año a tomar una serie de medidas
para que las actividades que también hemos ido disminuir cedido
de actividades que teníamos en otros cursos académicos
pues puedan llevar a cabo como fueron limitado
con todas las medidas de seguridad pertinentes
y también la posibilidad de hacerlas vía
online en directo en estimin esto obviamente y con el con el fin
de que la pandemia o que estamos escribiendo ya
desde hace un año incida de la lo menos posible
en toda la actividad tanto académica como en la actividad de difusión
de divulgación que hace el Instituto,
pues hemos tenido que realizar una, llevar a cabo una readaptación
desde el punto de vista de la digitalización
desde el punto de vista de la utilización de herramientas
digitales que nos permitan el poder llevar a cabo estas actividades
y el que se puedan seguir vía streaming.
Antes normalmente las clases o las actividades que hacíamos
salvo algunas muy puntuales eran presenciales,
siempre era las las grabamos y luego se podían seguir en diferido.
Ahora el esfuerzo que estamos haciendo
es que todas las actividades y todas las clases con los alumnos
tengan una presencialidad en este caso real,
con aforo limitado en el caso de los alumnos,
en toda la vertiente académica, la presencialidad se online es ese,
a través de las plataformas de plataforma tinsa
y la plataforma azul, la posibilidad de que los alumnos,
pues puedan seguir teniendo las clases presenciales
que siempre hemos desarrollado en los másteres,
en los cursos de formación permanente, en el doctorado,
en las titulaciones propias del Instituto Obviamente.
Entonces esto nos está obligando a implementar.
Tecnologías, herramientas digitales,
recursos tecnológicos que ayuden a optimizar
todo el proceso de trabajo académico,
y es un esfuerzo teniendo en cuenta el como en todas partes,
y que el personal,
y sobre todo el personal que se ocupa de estos menesteres,
pues es escaso, y en este sentido el entusiasmo,
el compromiso que tienen con el instituto para nosotros
es muy importante.
Por eso siempre en todas las actividades
me gusta agradecer el apoyo de la UNED,
el apoyo de encima el apoyo del Ministerio de Defensa
y el apoyo, sobre todo del personal del instituto,
que siempre está muy comprometido para que las cosas salgan
y salgan lo mejor posible.
Entonces, en este sentido quiero una vez más agradecer
ese apoyo no quiero extenderme porque le corresponde
al almirante cara subdirector militar del Instituto, la, la presentación
de nuestro conferenciante invitado.
Simplemente quiero agradecerles a todos ustedes
de nuevo su presencia aquí.
Agradecer a las personas que por el aforo limitado
no pueden estar también con nosotros
y que nos siguen por su también esa presencia
vía online y sin más, pues cedo la palabra lacerante
para que haga la representación de general
por ante muchísimas gracias de nuevo a los que el micrófono
permita recoger a pesar de la mascarilla.
Espero que se me entienda distinguidas autoridades,
académicas militares, queridos amigos.
Buenas tardes, muchísimas gracias por asistir y gracias también
a todos los que nos siguen a través de la aplicación
de un pandemia.
Como señalaba la directora nos fuerza explorar
y aprovechar las posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías,
y en este sentido yo quisiera recordar
que la grabación de esta conferencia
se me pongo expondrá en la página web del instituto
y se podrá acceder a ella a través del canal lunes,
como ha dicho la directora, como el subdirector militar,
instituto.
Esto es para mí lógicamente un auténtico placer
introducido en el tema de esta conferencia,
un tema tan claro como es el ejercicio
de una fuerza aeroespacial para el siglo xxi y sobre todo,
presentar la conferencia entre el general del airea,
don Javier exalto Martínez labial.
Jefe del Estado Mayor energético.
Permítanme comenzar destacando brevemente algunos datos
sobre su brillante currículum.
Tras unos primeros años en la Escuela de reactores
y a los escuadrones de caza a las islas Canarias.
Paso a realizar funciones como oficial al Estado Mayor,
Armando aéreo de Canarias,
el cuartel general de vanguardia de la región sur,
de la.
Otra.
Hay visados Nápoles,
coincidiendo entonces precisamente con la operación de naíf light
auspiciada por la en el año 93 para negar el uso del espacio aéreo
sobre BosniaHerzegovina.
Una vez que consiguió sobrevivir a la ciudad de Nápoles,
lo cual no es fácil no lo puedo corroborar
porque también estuve allí destinado en esa misma zona,
con una vez que lo superó; inició su trayectoria profesional.
El moderno sistema de armase burofax primero
a una agencia de la dotan, me toma y después en la oficina del programa
aquí; en Madrid, ya como coronel fue designado jefe de la lomce
y de la base de morón,
y con posterioridad director de operaciones del centro
de operaciones a ellas combinados cabo de la botánica en la base aérea
de torrejón.
Tras su ascenso general, ocupó varios puestos de responsabilidad
en el mando de apoyo logístico del ejército, del aire,
como subdirector general del material, programa faltés, 2000,
director del sistema de sistemas de armas
y como destinos, demandó la jefatura del mando aéreo de Canarias.
Como teniente general fue director del gabinete técnico
de la ministra de defensa, cargo que ocupó hasta marzo del 2017
cuando asumió la Jefatura del Estado Mayor
del ejército del aire.
Que para los profanos es lo mismo que decir el jefe o comandante
de todo el ejército de España
a lo largo de su carrera ha recibido numerosas con declaraciones,
cuya mención para no extenderme demasiado omitiré
y ha realizado numerosos cursos de especialización
y perfeccionamiento, de los que por su relevancia
me gustaría destacar el curso de estado mayor
obtenido al comandante staff Corts,
perteneciente al aire universal de la fuerza aérea
de los Estados Unidos en Maxwell Alabama
y también el curso de alta gestión logística
y el Centro Superior de Estudios la defensa nacional
aquí en Madrid.
Por último, no puedo dejar de señalar lo que para los pilotos
es una seña de identidad.
Tiene más de 3.000 horas de vuelo, fundamentalmente en cazas f cinco
la se privó uno en falta, pero falta.
Antes de concederle la palabra mi general,
permítanme señalar dos aspectos concretos que considero
están muy relacionados con colación de actividad profesional,
aspectos esos que suelen escaparse a la fría, relación delitos objetivos
que solemos utilizar para ilustrar los currículum bytes
de las personales a las que recibimos.
Aunque es indiscutible que el ejemplo de la misma siempre ha tenido
inquietudes y objetivos, nunca mejor dicho, de altos vuelos,
lo cierto es que durante su mandato como ejemplo estaba mayor.
Independientemente de las nomenclaturas, sus inquietudes,
las inquietudes de Etinger tipo, han penetrado de lleno
en el espacio ultraterrestre un espacio de vital importancia
por donde principalmente en forma de datos, arraigan, intereses vitales
para las naciones y para las personas;
un espacio sin embargo que por desgracia,
la humanidad no ha sido capaz de desmilitarizar
y donde, por tanto, España habrá de estar presente
para contribuir a preservar la paz y la seguridad internacional
precisamente objetivos de estudio de este instituto
ahora despacio es por otra parte mirar al futuro,
como lo refleja, simbólicamente es relativamente reciente.
Establecimiento del centro de operaciones y vigilancia espacial
del ejército, del aire el cou,
que seguramente nos hablan de las general.
Hemos los instantes, y, al mismo tiempo
mirar al futuro es apostar por la tecnología, bueno,
voluntad que el ejército del aire lejano siempre patente,
pero ahora más.
Un gran impulso que aislado al proyecto del Círculo
sistema de combatió, el conocido por sus siglas
en inglés.
Un verdadero sistema de sistemas de nueva generación
y del que seguramente también nos hablará a continuación.
Cogemos la hablar del futuro y recuperarnos del presente,
y sin más, les dejo, como en general, del aire,
Javier salto Martínez general, cuando quieren.
Vicerrectora de la UNED rosa María Martín,
directora del Instituto Universitario General Gutiérrez Mellado,
al hice alter autoridades civiles y militares,
representantes de la Universidad de la industria de defensa
y de la prensa especializada, amigos, todos buenas tardes.
En primer lugar, quiero dar las gracias
al Instituto Universitario General Gutiérrez Mellado y a su directora
por la invitación que me ha hecho como jefe de Estado Mayor,
y, de esta forma,
poder dar a conocer un poco más lo que es nuestro ejército del aire
y lo que es una fuerza aeroespacial, del siglo xxi.
También quiero agradecer a la almirante,
a no lograr su cordial y cariñosa presentación,
Muchas gracias, almirante, así como el personal
del Instituto Cacho posible la celebración de esta conferencia
y sobre transmisión en streaming a través de Internet en este tiempo,
en el que por motivos de sobra conocidos muchas actividades
han tenido que ser restringidas y en el que para que estas puedan
celebrarse.
Se deben seguir estrictos protocolos sanitarios,
como puede constatarse hoy en esta conferencia
si algo está demostrando esta terrible pandemia
que llevamos sufriendo ya casi un año.
Es que la flexibilidad y la capacidad de adaptación
son claves para superar situaciones difíciles,
y en ese sentido desde que comenzó la crisis sanitaria
el ejército del aire ha sabido responder
como parte del esfuerzo conjunto de las Fuerzas Armadas
a la llamada de las instituciones en apoyo de la sociedad,
actuando de forma rápida y eficaz o en todos los medios disponibles,
sin dejar de cumplir ni un solo momento
Además sumisión permanente ni ninguno de sus cometidos,
como veremos a continuación.
Precisamente estos conceptos que acabo de mencionar
de flexibilidad rapidez eficacia disponibilidad
junto con otros de agilidad eficiencia precisión son todos
ellos características intrínsecas del poder aeroespacial
y ese es el sentido que pretende orientar esta presentación
en poner en valor la relevancia del poder aeroespacial
y en dar mi perspectiva
sobre cómo es hoy el ejército del aire
exponiendo a continuación los requisitos del ejército
del aire que España necesita para que pueda cumplir
sus misiones en el futuro próximo y presentando los pilares
sobre los que ya hemos comenzado a construir
los cimientos del ejército, del aire,
de la segunda mitad del siglo xxi.
Todo ello para invertir para todo ello.
Para entender que invertir en el ejército del aire,
pese al elevado nivel de recursos
que pueda requerir reporta grandes beneficios al conjunto
de la sociedad española, os o dicho de otra manera,
el ejército del aire cuesta mucho dinero,
pero considerando todo lo que aporta tener un buen ejército del aire
es muy barato para España.
Una vez finalizado mi exposición responderé
a cualquier pregunta que me quieran hacer en España.
Para hablar de seguridad y defensa.
En el entorno aeroespacial
desde una perspectiva integral es necesario
referirse a la estrategia de seguridad aeroespacial nacional,
la insana del año 2019, que es un hito fundamental alcanzado
como desarrollo de la estrategia de seguridad nacional
de 2017 en el ámbito del aire y del espacio.
Pues bien, en este documento, en la esan, en su parte inicial,
se afirma que el ámbito aeroespaciales,
tan importante para la moderna sociedad española,
que si los servicios, aplicaciones y productos
que proporciona no sería difícil imaginar su funcionamiento,
y efectivamente es así hoy en día.
No podríamos imaginar un mundo en el que no fuera posible
viajar en avión a través de un espacio aéreo
controlado y seguro o no pudiéramos trasladar mercancías
rápidamente entre centros logísticos de cualquier parte del mundo,
o no tuviésemos acceso a satélites con fines tan diversos
como el posicionamiento, la observación de la tierra
o las comunicaciones.
La realidad es que es un hecho que la sociedad actual responde,
depende de infinidad de recursos y actividades relacionadas
con el aire y el espacio, siendo necesaria una evidencia,
siendo evidente una necesaria libertad de acción
y seguridad en ese entorno, para poder disfrutar del progreso
y del bienestar de hoy en día.
Por fin, todo lo que acabo de exponer
no fuese suficiente.
Quiero mencionar que el impacto económico
de las actividades aeroespaciales es tan significativo,
que solo por ese motivo
ya deberían resultar esenciales para el desarrollo
de la economía nacional.
Les voy a dar unos datos al respecto.
La industria aeroespacial militar es
un motor de actividad económica que en España,
representa el 80 por 100 de la industria de defensa
y además sí a la industria aeroespacial.
Le añadimos también el transporte por vía aérea.
Los aeropuertos y la navegación aérea con provocarnos, yo por sí solo
supone el dos con cinco por 100 del nacional,
generando más de 100.000 empleos directos si orientamos la importancia
de la seguridad del espacio aéreo para España.
Desde otra perspectiva, la primera industria nacional en España
sabemos que tradicionalmente es el turismo y seguro
que volver a ser cuando hayamos dejado atrás
esta pandemia, pues bien, considerando que más del 80 por 100
de los turistas que nos visitan nos llegan por vía aérea,
nos podemos hacer una idea de lo importante que resulta
para España garantizar la seguridad y libertad de movimientos
en nuestro espacio aéreo.
Eso en nuestras islas Canarias lo tiene muy claro,
porque es un ejemplo mucho más claro de entender,
pues allí el turismo que llega por vía aérea
se acerca al 100 por 100, eso se debe a que por muchos conflictos
que pudiese haber en Marruecos en senegal, mali.
Mauritania en nuestras islas, los aviones,
pueden aterrizar y despegar seguros, porque nuestro espacio aéreo seguro
y porque está controlado por el ejército del aire.
Todas estas
son cuestiones que afectan directamente a la sociedad
y que ponen.
Imponen la necesidad de disponer en España
de un complejo sistema de vigilancia y control del aire
espacio que esté en funcionamiento las 24 horas al día
todos los días del año, y esa es principalmente
la principal responsabilidad del ejército del aire
y su misión permanente en tiempo de paz,
a la que dedicamos sin interrupción la mayor parte
de nuestros recursos humanos y materiales.
Utilizando además para ello
gran parte de nuestras infraestructuras
e instalaciones.
Si lo mirásemos desde el ámbito
de las operaciones militares es innegable que en este siglo xxi
las capacidades que aporta una fuerza aeroespacial
son esenciales e insustituibles en cualquier crisis o conflicto.
El padre de la espacial,
además de garantizar el dominio del aire y del espacio,
posibilita la proyección y libertad de movimientos
de las fuerzas terrestre y naval
y es el único capaz de producir efectos de forma simultánea
en todos los dominios, incluidos,
el espacio, el ciberespacio y el de la información,
y, por último y no por eso menos importante en términos de disuasión,
una fuerza aeroespacial que esté bien dotada y preparada,
es la mejor garantía de estabilidad y seguridad,
además de si fuese necesario ofrecer una capacidad de respuesta
por encima de otras opciones, es siempre la más rápida,
eficaz y eficiente,
y todo ello minimizando el riesgo para nuestro personal, graduando,
la respuesta con proporcionalidad
y evitando el daño colateral en sus acciones, características,
todas ellas que diferencian claramente el poder aeroespacial
de otras opciones, y no quiero dejar de mencionar
por si alguno todavía no se ha quedado convencido
de la importancia hoy en día del poder aeroespacial.
La versatilidad que ofrecen los medios aéreos,
la cual nos permite realizar un gran número de misiones en apoyo
a la acción del Estado proporcionando seguridad y bienestar
a los españoles, y me estoy refiriendo
no solo a los apoyos que se prestan en el caso
de grave riesgo catástrofe, como ha ocurrido
con las operaciones, va al mis y baluarte
para hacer frente a la pandemia del cómic 19,
sino también al empleo de los aviones apagafuegos
para la lucha contra incendios al servicio de búsqueda y salvamento
sar y un largo etcétera que más adelante detallaré operaciones,
todas ellas que están realizadas con una operaba una disponibilidad
24 horas, siete días a la semana, 24, siete de medios y personal
y suponiendo un ahorro considerable para las arcas públicas,
ya que se trata de servicios que hay que realizarlos sí o sí
y si no lo realizase, el ejército del aire,
el Estado tendría que contratarlos externamente.
El resultado de todo lo anterior me hace concluir,
recalcando la creciente importancia
que el aire y el espacio tienen para la sociedad
y en nuestro caso España.
La necesidad de disponer de una fuerza aeroespacial,
un ejército del aire con los medios y personal
adecuados para poder garantizar la seguridad y defensa nacional;
ejército del aire,
que necesariamente va a seguir adquiriendo cada vez más relevancia
tanto en el ámbito de las Fuerzas Armadas
como en el de la sociedad.
En general, a continuación voy
a exponer cómo está perdón cómo está el ejército del aire de hoy
y puedo decir que el ejército del aire de hoy
es un ejército del aire moderno, capaz y preparado con los más altos
estándares de la otra, es una institución puntera
en lo tecnológico y también en lo humano,
formado por gente entregada y muy profesional,
que además mantiene intactos su esencia y sus valores.
Todo ello a pesar de que llevamos más
de una década de recortes continuados,
que no nos lo están poniendo nada fácil,
con grandes recortes en el sostenimiento
y con la necesidad de renovar ya o en los próximos años la mayor parte
de nuestras aeronaves o instalaciones.
Resulta paradójico que, siendo el poder aeroespacial
cada vez más relevante y necesario en un momento
en el que además estamos adquiriendo nuevas capacidades
y misiones con sistemas de armas,
cada vez más complejos y específicos,
nos encontremos en una situación tan complicada de falta de recursos
para cumplir esos cometidos.
Cada vez se nos demandan de forma creciente.
Somos plenamente conscientes
de la situación por la que ha pasado el país estos últimos años
y la asumimos con responsabilidad, pero, llegados a este punto,
siendo conscientes de la situación en la que nos encontramos,
debemos trabajar para revertir tendencias,
y en ello estamos,
y si por algo destacamos nosotros los aviadores es por la ilusión
y el optimismo con que asumimos los mayores desafíos,
y este desafío es de los grandes.
El personal es nuestro personal,
nuestro es nuestro recurso más valioso,
siendo también su carencia.
Nuestra principal preocupación, nuestras necesidades de personal,
se pueden resumir en los siguientes aspectos.
Por un lado, la disminución del personal,
que hemos sufrido en términos absolutos,
desde 2008 hasta 2020, ha supuesto una reducción
de efectivos totales de 28.000 a veintitres 1.000,
es decir, un decremento de más de un 15 por 100.
Por otro lado, la problemática general
de la constante reducción del personal civil,
laboral y funcionario que sufren las Fuerzas Armadas,
que en el caso particular del ejército del aire
impacta tremendamente,
pues impacta sobre nuestras maestranzas y centros logísticos,
y, sobre todo, sobre el mantenimiento,
la generación de horas de vuelo y la operatividad
de nuestras flotas.
En el ejército del aire durante las últimas décadas
el ejército del aire durante las últimas décadas
ha asumido nuevos cometidos incorporando nuevos sistemas,
y ya está ampliado nuestro ámbito de responsabilidad al espacio,
sin que ello haya supuesto una redistribución del personal
de esquerra del que disponen las Fuerzas Armadas,
que sabemos,
es limitado para responder a los nuevos escenarios,
España no necesita una fuerza aérea tradicional
como la ha tenido el siglo pasado, que suponga solo el 17 por 100
del total de los efectivos militares,
como sucede hoy.
España necesita una fuerza aeroespacial,
cuyos efectivos supongan al menos un 25 por 100 del total
del personal de las Fuerzas Armadas,
como ya sucede en los países de nuestro entorno francia alemania
reino unido italia también en Nueva Zelanda Australia etc
y aunque sabemos que están necesidad requeridas de decisiones difíciles,
también creemos que deberán tomarse más pronto o más tarde,
porque la realidad se impone.
Si el recurso financiero es importante
para todas las fuerzas armadas, para el ejército del aire,
considerando su dependencia tecnológica
y lo que cuesta es fundamental, a pesar de que, como ya he dicho,
se abarata para los arcos, para las arcas del Estado,
pues sin este recurso evidentemente no es posible adiestrarse operar
ni sostener nuestras flotas de aeronaves desde 2008
la tendencia descendente del recurso financiero significativo,
y es precisamente esa tendencia en la que tenemos que cambiar
para que podamos revertir la reducción constante
de recursos que se lleva sufriendo ya desde hace más de 12 años.
Somos conscientes
que desde que comenzó la crisis en 2008 estas reducciones
han afectado a todos los ámbitos de la administración,
pero es el Estado el que debería revisar sus prioridades y fórmulas,
pues dado que el ejército del aire per se no tiene misiones
que cumplir, sino que es el Estado el que las tiene
y que se las asigna al ejército del aire para que las ejecute.
La única forma de ello
es que se asignen los presupuestos adecuados.
En este sentido,
actualmente se están produciendo reuniones entre Presidencia
y los ministerios de hacienda y de Defensa
para identificar y si es posible,
solucionar la problemática al respecto
y estamos ilusionados con ellas para el ejército del aire.
Cuando hablamos de financiación,
la falta de presupuestos no es nuestro único problema
para el ejército del aire.
Un problema serio
es que además de los recursos financieros que recibimos
y que son imprescindibles para la operación
y el sostenimiento, solo el 32 por 100
de los presupuestos
procede de la asignación de al ejército del aire
en los presupuestos generales del Estado
y son los únicos un 32 por 100 que recibimos a principios de año.
El resto de los recursos,
que representan más de dos tercios de nuestra asignación
lo vamos recibiendo a lo largo del año de forma extraordinaria
en créditos de operaciones de mantenimiento de paz
y con generaciones de crédito como contraprestación a los servicios
que el ejército del aire presta a otros organismos,
con la siguiente consiguientes.
Incertidumbres ante imprevistos que puedan dilatar
o reducir la transferencia de fondos,
como de hecho en alguna ocasión sucede.
Esta situación dificulta la contratación y la planificación
y constituye un desafío adicional al de la escasez
de recursos que por sí sufrimos para el ejército del aire
y podría decir que para todas las Fuerzas Armadas
es necesaria una ley de estabilidad presupuestaria
para la defensa que contemple las necesidades
de inversión plurianuales,
con una visión más amplia y en el caso del ejército,
del aire también con la inclusión de todos los recursos que necesitamos
en los propios presupuestos generales del estado,
de forma que podamos recibirlos y administrarlos
desde principio de año.
Esta es la única forma de hacer una gestión eficiente
de estos recursos, garantizando el planeamiento,
la operatividad y el sostenimiento sin las incertidumbres
ni las contingencias que venimos padeciendo,
para recibir unos recursos que además a día de hoy como ya ha mencionado,
son insuficientes y que deben incrementarse
de manera sustancial en consonancia con el nivel de actividad
que se nos demandan y los cometidos que se nos asigna.
Las aeronaves, en el ejército del aire
son nuestra principal herramienta de trabajo y, por tanto,
necesitamos que estén disponibles ahora bien con todas las garantías,
y es por ello que quiero.
Al hablar de aeronaves del ejército, del aire,
empezar mencionando la importancia de la seguridad de vuelo
para el ejército del aire
siendo la seguridad de vuelo nuestra prioridad permanente
en todas las actividades que realizamos en el ejército del aire,
siendo conscientes que nuestra profesión no está exenta de riesgos.
La seguridad de vuelo no solo es un conjunto de normas que también,
sino que sobre todo forma parte de nuestra cultura,
siendo la responsabilidad de operar con seguridad compartida
por todos los aviadores pilotos,
mecánicos, ingenieros y por supuesto por sus jefes,
y esto es importante recalcarlo al hablar,
de nuestra saber aeronaves que en el ejército del aire.
Todos sabemos que a pesar de los años
que puedan tener alguna de las aeronaves,
ninguna despega si no está en condiciones de hacerlo.
Con todas las garantías.
En el ejército del aire tenemos gran diversidad de flotas.
28 un edad media demasiado elevada,
próxima a los 30 años,
las flotas más veteranas en su mayoría además son las formadas
por una menor cantidad de aviones del mismo tipo.
Supone además una merma de operatividad
y un gran esfuerzo de recursos para mantenerlas en vuelo.
Con todas las garantías, condición indispensable insisto,
para que puedan salir a volar, pero también en el ejército del aire
tenemos otras flotas que son muy recientes,
lo que nos permite disponer de sistemas de última generación
y el máximo nivel tecnológico,
como el Europa iter, el a -400, el predator Bravo,
el NH 90 próximamente el bce 21 Pilatos.
Estos nuevos sistemas de armas nos están permitiendo cambiar
esa tendencia de envejecimiento progresivo y sobre todo,
nos da ciertas esperanzas de cara a algunas.
Renovaciones de material.
Necesitamos de forma urgente, como los eje 18 de Canarias,
los tres de patrulla marítima, los delta,
cuatro de vigilancia marítima, los f -cinco de la Escuela
de caza de take, y en un horizonte
cada vez más próximo, los f-18 me de la península
y la flota de transporte un poco más adelante.
En este aspecto somos optimistas, pues desde julio del 2020
recientemente en las últimas semanas, tras las reuniones
entre Presidencia del Gobierno y Presidencia de Airbús,
parece que se van a acometer parte de estas necesidades.
No quiero dejar de mencionar la importancia para el ejército del aire
de la necesidad de garantizar la evolución del Europa inter ter,
de forma que siga manteniéndose a la vanguardia
la modernización de nuestro sistema de mando y control aéreo,
sus radares y sus sistemas de información,
así como de recuperar capacidades perdidas, que son imprescindibles
para la fuerza conjunta,
como las de transporte o el reabastecimiento estratégico
o las que proporcionaban nuestras plataformas de guerra electrónica,
que hemos tenido que ir dando de baja.
Algunas de estas necesidades, como ya he dicho aparecen recogidas
en los acuerdos del Gobierno con Airbús.
Quiero también hacer un de comentarios sobre las necesidades
de tener unas infraestructuras adecuadas en el ejército del aire
y aunque aunque pudiese parecer que hablar de infraestructuras
en una conferencia como esta podría no ser relevante
cuando hablamos del ejército del aire
y hablamos de infraestructuras del ejército, del aire,
sí lo es, pues además de jugar un papel fundamental
en las condiciones, en las condiciones laborales
y de vida de nuestro personal que lo tiene
son por encima de todo parte indispensable
de nuestras capacidades, sin hangares,
sin pistas de aterrizaje,
sin torre de control o sin ayudas a la navegación;
por ejemplo los aviones no pueden cumplir su misión
y en caso extremo ni siquiera despegar nuestras bases aéreas
son un elemento fundamental para el despliegue,
la operación y el sostenimiento de nuestros sistemas de armas
y forma con ellos una utilidad única e inseparable
como pudiese ser el barco en la armada o el soldado.
En el ejército de tierra ese es el valor añadido
de nuestra fe, de nuestras infraestructuras
y el motivo por el cual necesitan una atención prioritaria
que hoy en día no la tienen.
Voy ahora a dar unas ideas sobre cómo creemos que debe
ser el ejército del aire que España necesita,
a pesar de todas estas limitaciones.
Los aviadores asumimos cada día el desafío
de cumplir nuestros cometidos con los recursos que recibimos,
aunque a veces nos cuesta, como he mencionado anteriormente,
estos cometidos son muchos y diversos,
siendo la mayoría permanentes
y que requieren una actuación 24, siete procediendo de todos ellos
de las misiones que nos asignan la Constitución española,
la Ley cero 5, 2005 de la defensa nacional,
la ley de seguridad nacional del 2015 la estrategia de seguridad nacional
de 2017 la de seguridad aeroespacial, nacional de 2019,
además el ejército del aire debe responder al nivel de ambición
que establece el jemad en el concepto de empleo
de las Fuerzas Armadas de 2017,
cuya revisión, por cierto, tendrá lugar este año
teniendo en cuenta todos estos cometidos.
Las misiones asignadas al ejército del aire
pueden agruparse en tres escenarios.
Seguridad; en territorio nacional;
mediante la vigilancia y control permanente del aire; y el espacio;
y como componente aeroespacial, de la fuerza conjunta;
seguridad exterior para la defensa colectiva;
en el marco del agotan; y la Unión Europea;
y en participación en misiones en el exterior;
y contribución a la acción del Estado proporcionando seguridad y bienestar
a los españoles en el día a día; y ante emergencias o catástrofes
como veremos;
a continuación.
En cada caso se necesita una serie de capacidades
que necesitamos preservar o en su caso adquirir o potenciar
con respecto a las misiones permanentes la responsabilidad
principal y la misión a la que dedicamos la mayor parte
de nuestros recursos es la vigilancia y control del aire;
y el control y la vigilancia del espacio todos los días del año
sin interrupción.
Con respecto a la vigilancia y control del espacio aéreo
se necesita disponer de un sistema de defensa
a ello que proporcione cobertura a la totalidad del espacio aéreo
de soberanía, responsabilidad e interés nacional.
En ti tal 2.200.000; kilómetros cuadrados.
El sistema de defensa aérea en España
está integrado por pdc, 13 escuadrones de vigilancia iria,
ubicados a lo largo de toda la geografía nacional,
tres centros de mando y control, uno en la base de torrejón,
otro en Zaragoza, y otro naval seria,
dejando un centro de operaciones aéreas, un espacio,
un centro de operaciones aéreas de operaciones aeroespaciales
a oce en la base de torrejón aviones interceptados.
Eres bases y aeródromos de los que opera.
Estos elementos del sistema de defensa de aérea deben encontrarse
constantemente actualizados a los estándares en vigor,
tanto en el ámbito de los sistemas de gestión y control
de la aviación civil nacional,
en coordinación con Enaire e internacional,
Eurocontrol como en el marco de la defensa aérea y antimisil,
integrada en la otra Nate innats, que paramilitar la mitad sur
de Europa,
se dirige desde el centro de operaciones aéreas
combinadas a o de la base aérea de torrejón
que manda un teniente general del ejército, del aire,
y en este sentido,
quiero volver a recalcar la importancia de la modernización
de nuestros centros de mando y control,
sus radares y sus sistemas de información,
pues son clave para mantener la vigilancia,
la capacidad de vigilancia y el control permanente
del espacio aéreo de soberanía nacional,
y es por ello por lo que tienen la máxima prioridad
tanto del ejército del aire como del propio gmac.
Si hablamos de la aportación del ejército,
del aire a las capacidades de la fuerza conjunta,
el ejército del aire, proporcional, su componente aeroespacial,
cuyo elemento principal son las capacidades de combate que
para seguir proporcionando disuasión y capacidad de respuesta
deben garantizar la superioridad en el enfrentamiento
ante posibles amenazas para ello, contamos con escuadrones de caza
y ataque con europa iter y los f, 18 Ohm,
con capacidad multirrol, y no quiero dejar de mencionar,
como ya he dicho, la importancia para el ejército del aire,
de la necesidad de garantizar la evolución de Europa
y ter para que se pueda mantener la vanguardia,
así como de tomar la decisión en breve de la renovación
de los sofá 18.
También contamos para este propósito con aviones de patrulla marítima,
que además de vigilancia aportan capacidades de lucha
contra los buques de superficie y sus marinos
y que también tendrán que renovarse en los próximos años
y con fuerzas de operaciones aéreas especiales
con nuestros zapadores paracaidistas apoyados por aviones y helicópteros.
Estas fuerzas,
además de las misiones tradicionales de operaciones especiales,
proporcionan capacidades que son muy específicas
por estar directamente relacionados con el empleo de medios aéreos.
La la, la efectividad de todas estas capacidades de combate
no depende solo de los aviones, sino que además es necesaria
la adecuada modernización de los sistemas de autoprotección,
unas capacidades de guerra electrónica que tenemos que recuperar
y la necesaria renovación del armamento, aire, aire y aire
-superficie además para planear y ejecutar misiones
y operaciones aéreas.
Un aspecto esencial es disponer de la capacidad de mando y control,
que en el marco de la estructura operativa de las Fuerzas Armadas
se realiza a través de un mando a ello, de la fuerza conjunta,
y hay fax que sirve tanto para las operaciones nacionales
como en el ámbito.
Tan este ief aquí integrado Estelle fac está integrado
por un reducido número permanente de personal.
En esa en caso de activación, se completa con personal
de todas las unidades del ejército del aire.
Estas capacidades se complementan o se completan con medios
de transporte táctico para proyectar fuerzas y material,
entre otros fines con medios de vigilancia y reconocimiento
y es r cooperan las que apoyan las operaciones con capacidades
de recuperación de personal preparados para extraer
territorios personal al extraer tripulaciones en territorios
y además de con unidades de apoyo al despliegue de apoyo médico
y de aeroevacuación médica.
Estas últimas, quizás sean menos conocidas,
Fuero del fuera, del ejército del aire
hasta que han adquirido un merecido protagonismo
en la lucha contra el cómic 19 proporcionando un cis en ifema,
configurando aviones aeronaves para el traslado de pacientes
o bien otras portando vacunas y material sanitario,
entre otras.
En el ámbito de la seguridad exterior,
el ejército del AIReM aportan medios aeroespaciales
para hacer frente a los compromisos adquiridos por España,
como su contribución a la defensa colectiva
en el marco de la otra ni de la Unión Europea
y de forma muy activa de las operaciones en el exterior.
Actualmente, a día de hoy tenemos desplegados 6,
Europa iter, en Rumanía, en misión de policía y día dos casa
hace 2, 9, cinco en Senegal Dakar para operaciones en el Sagel,
un tres en Yibuti, en misión de la Unión Europea
contra la piratería en el indico
y un equipo de operaciones aéreas especiales
como parte de la coalición internacional
contra el Daes en Irak,
y en el mes de mayo desplegaremos otros 6,
Europa y ter a Lituania, para misión de policía aérea
del báltico.
Todos estos despliegues cuentan con el apoyo y medios del ejército
del aire para el sostenimiento de nuestros contingentes,
así como medios fundamentalmente de transporte para desplegar replegar
y relevar contingentes de todas las fuerzas
armadas en cualquier parte del mundo que se verán muy potenciados
cuando se lleve a cabo la más que probable adquisición
de tres aviones.
Mrtt.
Acordada entre el gobierno y Airbús,
que permitirá además reducir los costes que actualmente conllevan
los movimientos de carga y personal a las zonas de operación.
Quiero significar que los despliegues y los destacamentos del ejército
del aire no se caracterizan por el número de efectivos
o de aeronaves que se despliegan,
sino por las capacidades que aportan.
Siendo muy importante recalcar también
el esfuerzo que estos despliegues suponen para el ejército del aire,
pues detrás décadas, destacamento aéreo,
táctico en el exterior.
Se necesita que tengamos una compleja cadena de apoyo
logístico en territorio nacional, que no despliega,
pero que implica el esfuerzo de gran parte
de las o de muchas de las personas y unidades.
Esa es la única forma de asegurar que nuestros destacamentos
den prácticamente un 100 por 100 de operatividad en el cumplimiento
de las misiones asignadas,
a pesar de la distancia que se ocupa, por ejemplo,
Yibuti a más de 8.000 kilómetros de distancia y con solo 50 personas
lleva dando prácticamente el 100 por 100 operatividad
durante los últimos 17 años.
Además de todas estas capacidades militares, como ya he mencionado,
el ejército del aire realiza una importante contribución
a la acción del Estado con disponibilidad 24,
siete facilitando un considerable ahorro
a las arcas públicas, cuestan dinero,
pero son baratas porque, como digo,
de no realizarlas el ejército del aire
las tendrían que realizar otros y a un coste muy superior
dentro de esta contribución,
además del apoyo ante emergencias y catástrofes,
aportamos aviones apagafuegos por desgracia,
conocidos en toda la geografía española por su necesaria
y arriesgada labor,
para que nos hagamos una idea del peso de esta contribución.
En 2020 el ejército del aire,
voló 3.000 horas en misiones contra incendios,
apoyamos a las autoridades sanitarias realizando aeroevacuación.
Es médicas y también a la organización nacional
de transplantes.
Aportamos nuestro servicio de búsqueda y salvamento,
sort que es responsabilidad del Estado por mandato
de la organización de aviación civil internacional.
Solo en 2020 el sar del ejército del aire
atendió más de setecientas alertas y dedicó 120 horas de vuelo
a realizar rescates reales;
algunos en condiciones de meteorología adversa, que es
cuando mal se nos necesita pudiendo salvarse muchas vidas.
Gracias a este servicio
otras aportaciones relevantes del ejército,
del aire a la acción del Estado son la vigilancia marítima,
la lucha contra el crimen organizado en coordinación
con los fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado;
la calibración de las ayudas a la navegación
por toda la geografía nacional;
la prestación del servicio de distensión de diversos servicios
a la reacción civil como por ejemplo albergando aeropuertos
en muchas de nuestras bases aéreas o proporcionándole;
datos a enaire de nuestros radares,
en los escuadrones de vigilancia aérea,
como y como también con el transporte de autoridades del Estado,
entre otras.
Para todas estas misiones, el ejército del aire
dispone de unidades especializadas con personal,
adiestrado y material operativo,
si bien uno de los principales problemas
que tenemos para su operación es que la financiación de las mismas
deba ser íntegramente adelantada por el ejército del aire,
lo cual es una.
Es un problema.
Dada la escasez de recursos
que recibimos en la ocde a principio de año,
y quedando siempre a la espera de transferencias
de créditos del organismo receptor del servicio como compensación
a los costes generados, además, como ya he mencionado a veces
no llega, no quiero dejar de hablar de un tema que es transversal
a todas nuestras actividades.
La enseñanza en el ejército del aire enseñanza a lo largo
de toda la carrera de todo su personal para realizar
las misiones asignadas,
el ejército del aire necesita disponer y dispone,
por un lado, de personal, técnicamente,
adiestrado y moralmente, dotado de sólidos valores,
así como de un robusto sistema de enseñanza que proporcionan tanto
la formación inicial tras el ingreso como la progresión profesional,
lo que llamamos perfeccionamiento, sistema del que nos sentimos
especialmente orgullosos y que en los últimos años
el ejército del aire ha sabido adaptar
a la reforma del sistema educativo general.
Con respecto a la exigente área de la enseñanza en vuelo,
el ejército del aire está en proceso
de implementar un novedoso sistema integral de entrenamiento y ese
en todos los niveles de enseñanza, que son la fase elemental,
la básica, y la avanzada,
y como primer pancho, va a comenzar la implantación
de este modelo en la Academia General del aire
con un nuevo concepto de enseñanza básica de vuelo que,
además de la PC xxi bilatuz como nueva plataforma,
incluye un ambicioso plan de simulación y entrenamiento que,
aunque está todavía falta de financiación esperemos que llegue
a tiempo para poder iniciar el curso veintidos veintitres.
Este concepto está previsto ampliarlo a la fase avanzada de enseñanza,
coincidiendo con el relevo del ejf f, cinco Ohm,
que deberá producirse allá por 2028.
Quiero destacar ahora algunos de los programas y proyectos
de futuro que tenemos en marcha en el ejército del aire
y que por su importancia van a marcar tanto la agenda del ejército del aire
en el medio y largo plazo
como de la industria hindú aeroespacial,
que como ya he mencionado representa el 80 por 100
de la industria de defensa nacional.
Estos programas y proyectos
se pueden agrupar en torno a tres elementos principales.
Dominio del aire, operaciones en el espacio
y eficiencia e innovación que, en mi opinión,
van a orientar la evolución del poder aeroespacial
en la segunda mitad del siglo xxi con respecto a dominio del aire.
En las operaciones militares,
a la vez que la fuerza aeroespacial es y seguirá siendo un factor,
un actor indispensable, la capacidad de disuasión
y la superioridad en el enfrentamiento
van a seguir siendo insustituibles para garantizar el dominio del aire.
En este contexto los principales programas del futuro,
en los que está involucrado el ejército del aire
son el nexo y en eráis yo muy consisten y los sistemas aéreos
tripulados, remotamente, rpas bien eráis yo muy consisten.
Es un proyecto de cooperación entre naciones más ambicioso
de la Tierra de la historia
en el que participamos, junto a Francia y Alemania
entre las tres naciones junto a sus industrias de defensa.
Se está trabajando en el desarrollo de un sistema de sistemas
basado en cuatro pilares.
El caza de siguiente generación, el medio de visión fait,
el motor del caza y los subsistemas esenciales que se derivan de él,
como los mandos de vuelo, el sistema eléctrico,
etcétera, aspiran a ofrecer posibilidades innovadoras,
las plataformas remotas remota carriers,
asociadas al desarrollo de la inteligencia artificial
y otras tecnologías revolucionarias,
y el sistema global de mando y control,
interconexión y gestión de la información,
denominado combate.
Claro.
Con respecto a los vehículos tripulados, remotamente, rpas,
todos saben que estos continúan adquiriendo cada vez más relevancia
y ampliando sus capacidades y el espectro
de las misiones que pueden realizar en el ejército del aire.
Ya estamos operando la versión más moderna
de uno de los sistemas más avanzados y de y access,
que denominamos eln, recelo cinco predator Bravo,
que se encuentra en nuestra base en talavera, la real,
y con el que ya estamos planificando misiones,
tanto para el ejército del aire como para la fuerza conjunta.
Asimismo, esto es predator Bravo.
Nos sirven para adquirir conocimiento y experiencia necesarias
para ampliar nuestra futura nueva nueva dotación
de rpas en el futuro próximo,
como podría ser el sir tap que además es de desarrollo
y fabricación nacional, o el Euromale web euro dron
que ampliará nuestras capacidades en materia de rpas
gracias a un programa de colaboración europea.
Con respecto a las operaciones en el espacio poco a poco,
el espectro de operaciones
que utilizan el espacio como medio seguirá aumentando
y con ello la necesidad de, con de conocer
lo que en él sucede y de proteger los recursos propios,
que en él se encuentra.
Como un primer paso, el ejército del aire.
Estamos potenciando la capacidad de vigilancia a través de nuestro centro
de operaciones de vigilancia aeroespacial, el Couve,
sito en la base aérea de torrejón;
también disponemos de un avanzado radar de vigilancia espacial
en la base aérea de morón de la frontera,
cuya información se integra en el sistema europeo
de vigilancia espacial.
En el ámbito militar,
el ejército del aire como responsable del aire espacio,
identifica la necesidad de continuar con la integración
de todas las capacidades militares de vigilancia espacial con el Couve
como elemento central de coordinación y dirección a su vez.
Esta estructura militar debe integrarse eficazmente,
dentro en el conjunto de capacidades de seguridad nacional aeroespacial,
en las que la cooperación interministerial
y el apoyo a la industria nacional resultan fundamentales.
Es en este sentido mencionar café y 10 días.
Vimos una interesante presentación desde nuestro centro Couve
a la ministra de defensa y al ministro de Ciencia e Innovación
con representantes del Cedeti, con el objetivo fundamental
de que el ejército del aire siga avanzando en el espacio
y mejore cada vez más sus capacidades espaciales.
Asimismo,
y para que esta capacidad nacional puede alcanzar sus objetivos,
ya estamos apostando por una decidida cooperación internacional,
la cual es imprescindible, tanto en asuntos militares
como en un espectro más amplio en relación a eficiencia
e innovación, al objeto de aumentar la eficacia,
la productividad y la sostenibilidad.
Aprovechando el talento y las posibilidades que ofrecen
nuevas tecnologías en el ejército del aire,
estamos impulsando un proyecto denominado base aérea conectada
sostenible e-inteligente bache los subproyectos del Bacci;
se llevan a cabo de forma colaborativa con instituciones,
organismo y empresas para apoyarnos mutuamente
y fomentar vínculos entre el ejército del aire.
El mundo universitario y el ámbito empresarial.
Desde el ejército del aire
consideramos que los los recursos dedicados a este proyecto
son ya y van a ser una excelente inversión
que aportara valor a la estructura de conocimiento del país.
El bache tiene seis líneas de trabajo que se corresponden
con seis importantes a días funcionales de nuestras bases,
sea de días, conectividad global,
eficiencia energética y sostenibilidad medioambiental,
gestión de la información y del conocimiento y optimización
de procesos, protección de la fuerza,
seguridad en la operación y sostenimiento 4, punto 0,
quiero mencionar lo he dicho ilusionados
que estamos todos con este proyecto, así como el interés y el empuje,
que está adquiriendo otra de las áreas en el campo
de la eficiencia e innovación,
que desde el ejército del aire consideramos va a ser fundamental
en el futuro y en el que ya estamos trabajando.
Es el de ese desarrollo
de las capacidades de gestión del dato y de la información,
tanto en el ámbito de procesos organizativos
como en el de las operaciones militares, con conceptos
como el big data o la inteligencia artificial,
que poco a poco empiezan a ser cada vez más familiares.
Con estos proyectos de futuro, desde el ejército del aire,
el ejército que más depende de la tecnología
para el cumplimiento de su misión,
queremos seguir generando valor con las inversiones que recibimos,
valor que repercute directamente en la sociedad,
no solo proporcionando seguridad y protección,
que es su misión principal,
sino también facilitando inversiones en el tejido industrial del país,
algo por lo que el ejército del aire siempre ha apostado
por nuestra industria nacional, que ahora,
si cabe, lo considera más importante todavía favoreciendo
el y más demás y de nuestras empresas y en suma aposta aportando progreso
y bienestar al conjunto de España.
Como conclusión, quiero comenzar estas conclusiones,
marcando la relevancia del poder aeroespacial
una relevancia que no para de aumentar y por ello la necesidad
de disponer en España de una fuerza aeroespacial,
de un ejército del aire que garantice la seguridad y la defensa
en ese entorno, tras más años, más de 10 años de recortes
continuados.
Nos encontramos en un momento trascendental
en el que es fundamental corregir tendencias
y apostar decididamente, poder por el poder a los espacial,
y además quiero añadir
algunos comentarios que ya ha mencionado durante mis palabras.
En la conferencia, el ejército del aire destaca,
por la importancia de su principal misión permanente,
la vigilancia y el control del espacio aéreo,
a la que dedicamos la mayor parte de nuestros recursos humanos
y materiales.
También somos el componente aeroespacial de la fuerza conjunta,
garantizando el dominio del aire y del espacio
y posibilitando la proyección y la libertad de movimientos
de la fuerza terrestre y naval.
En el exterior contribuimos a los compromisos internacionales
con capacidades propias del ejército del aire y apoyando
y facilitando los despliegues de todas las fuerzas armadas.
Además del cumplimiento de las misiones militares,
contribuimos eficazmente a la acción del Estado con disponibilidad 24,
siete facilitando un considerable ahorro
a las arcas públicas.
Por todas estas razones
consideramos que invertir en el ejército del aire,
aunque pueda requerir un esfuerzo financiero importante,
es invertir en seguridad y bienestar,
es apostar por el desarrollo económico y social de España
y es reforzar la competitividad de nuestra industria nacional.
Invertir en el ejército del aire es invertir en el futuro,
pues en él nos espera un papel de relevancia y liderazgo,
y terminaré diciendo que los aviadores que formamos
el ejército del aire miramos el futuro con ilusión
y con optimismo conscientes
de la responsabilidad que supone nuestra verdad.
Nuestra aportación para que el aire y el espacio
sigan siendo un entorno seguro y contribuye al desarrollo
de una España que hoy más que nunca necesita que su ejército del aire
sea una fuerza aeroespacial del siglo xxi.
Muchas gracias a todos.
Muchas gracias general por esta magnífica conferencia,
que desde luego nos ha ilustrado, incluso los que nos considerábamos
que estábamos muy próximos a un ejército hermano,
como es el eje.
Voy a dar paso a las preguntas.
Empezaremos por las preguntas que pudiera haber en la sala,
y veremos si hay preguntas también a través de la plataforma.
Si alguien quiere atreverse a ser el primero, por favor no se contenga
alguien la sala.
Ha habido una presentación extremadamente clara.
Si al fondo hay una pregunta por favor claro
muy buenas micras julio Madrid de la orquesta extensa
ha comentado del los programas como el de cuatro
con su reconocimiento, la baja del claro.
Hay una brecha tremenda, el ejército del aire
va a perder, por ejemplo, la capacidad marina,
porque con los peces se perdería la capacidad
que aquellos profesionales de la armada, que saben,
que es indispensable para mantener en una Mediterráneo
con todas las flotas.
Sumari tasen, progreso países
como Argelia, Marruecos, los proyectos, esos mi pregunta,
a lo mejor te puede responder mejor el director general de armamento
y material que estaba llena, la sala de Santiago,
pero quiero ver.
Bueno, yo te voy a dar la respuesta del ejército
para el ejército del aire.
La capacidad de patrulla marítima es fundamental y somos conscientes,
además, porque tenemos una relación siempre estrecha y extraordinaria
con la armada de que para la armada también lo es y,
por lo tanto yo yo ya he hablado con nuestro jefe está mayor
de la defensa actual más.
La patrulla marítima es una de sus máximas prioridades,
porque además se impacta en las capacidades que tenga España.
En ese área no.
Evidentemente ahora estamos en un tránsito, que bueno,
que no nos da tiempo cubrir rápidamente.
Los aviones de patrulla marítima se están dado de baja,
ya nos van a quedar dos este año y uno para el año que viene
y con pocos sistemas de misión estamos previos.
Tenemos previsto darnos de baja definitivamente
a finales del 2000 veintidos en las conversaciones de Airbús
con, con con Presidencia de Gobierno y tras la intervención de la ministra
defensa de la Secretaría de Estado fundamentalmente
y con los requisitos operativos del Jemad,
se ha decidido que se van a comprar cuatro casa 2,
9, cinco de patrulla marítima, y en ello estamos en ello estamos,
vamos a ver cuándo se pueden materializar.
Vamos a ver cómo se puede solapar y nuestra intención,
como digo, es que se sustituya con capacidades
del casa c 2, 9, 5, que además somos conscientes por mis conversaciones
con con otros jefes de Estado Mayor,
de que alemán y alemana también está interesado en esas,
en esas capacidades y en esos aviones,
y creo que sería un programa muy interesante
para la industria nacional
y que creo que está en camino.
Ahora vamos a ver cuándo cuando pueden llegar los aviones
propiamente dicho,
pero no, no, no hay intención de perder esa capacidad de patrulla
-Madrid.
Muy bien, muchas gracias alguna otra pregunta sí.
Gracias general por la conferencia.
Lo primero.
Vejamen Carrasco de Infodefensa.
Le quería hacer una cuestión sobre los 18 de Canarias
y le quería preguntar exactamente si el ejército del aire
tiene un plan para la vez que va dando de baja los 18
que van a empezar a baja.
Ya.
E incorporarlo f, 18 de la península o Europa
y tres de la península,
o no sé si hay un plan para mantener allí una una flota,
porque la solución es el programa alcohol,
pero todavía no, no está contratado.
Muchas gracias.
Bueno, el el ejército del aire tiene un número determinado
de cazas fundamentalmente.
F, 18 euro fait, el para lo que es el control del espacio aéreo
y nuestras otra y las otras misiones que tenemos.
No, efectivamente, tenemos 70 euros
y que tenemos ahora mismo 60 hace 18
es de los cuales 20 se dan de baja.
Empezando a partir del año que viene destapamos de finales de este año,
empezamos a ir dando de baja los aviones, que son los f-18 al fac
están en Canarias y que se compraron ya de segunda mano,
y luego los otros 40 f,
18 que están en la Península, entre Zaragoza y Torrejón,
que, bueno, se calcula que empezaran a darse de baja en el 2028,
entre el 2028 el 2030,
los planes o las intenciones del ejército del aire,
y yo sé que los planes también de la Secretaría de Estado,
porque así lo anunció el anterior secretario de Estado
en dos intervención ministeriales, es comprar 20 aviones,
Europa iter, en lo que se ha denominado el programa
con pero y que además la ministra es plenamente consciente de ello,
y así se lo ha comunicado en presidencia del gobierno,
pero que todavía no se ha podido materializar esa esas necesidades.
Además, es un programa fundamental para nuestra industria
de defensa que no no cerraría las cadenas de producción,
que, como sabéis además España tiene el 13 por 100 en la fabricación
del los aviones, Europa, iter, y necesita mantener
las cadenas de producción activas,
porque estamos también haciendo ese 13 por 100 para los Europa
y tres de Alemania del Reino Unido y de Italia,
así como de los nuevos países a los que se ha exportado
el sistema de armas.
Efectivamente, tenemos un problema,
que es el control del espacio aéreo en canarias.
En el futuro cercano tenemos un problema
porque se dan de baja los f -18, pero, como bien menciona,
es vamos a buscar una solución la y las soluciones,
que vengan nuevos aviones,
y en el ínterin pondremos aviones que tenemos actualmente en España.
No sabemos todavía en la Península, no sabemos todavía el si de los f
-18 de Torrejón o lo se hace 18 de Zaragoza,
lo cual implantar impactaría
ligeramente o generaría habría que hacer mucho más esfuerzo aquí
para mantener el control de espacio horario,
pero no se dejaría el espacio de Canarias
sin cubrir y sin proteger.
En ese sentido,
decirte que ya ha ocurrido esta situación en otras.
En otras etapas, cuando teníamos los los segundos,
los mirase, fue uno en Canarias
y que posteriormente se decidió enviar f
-18, durante una temporada esto se hace 18
fueron destacados en lugar de destinados de seis en seis aviones,
siempre operativos para realizar los sistemas de alarma y demás.
Pero bueno,
esperemos que estos 20 aviones vengan pronto,
yo creo que yo ya he hablado con el jemad actual
y es una prioridad del gmac es una prioridad de España,
el control del espacio aéreo,
que, como creo que ha quedado claramente demostrado,
es fundamental,
y aunque es una misión que tiene el ejército del aire,
que no salen escaparate y gracias a Dios
esperemos que no tenga que salir en el escaparate,
pero que es fundamental para los intereses nacionales
y, por supuesto, el ejército del aire garantizará que la seguridad
de todo el espacio aéreo asegurada con los medios que tengamos.
Muchas gracias alguna otra pregunta.
Tenemos alguna pregunta online?
.
Online, online, debe estar todo bastante claro,
porque hay muchas preguntas buenas.
No tengo una Binuca avale porque yo tengo pactando
como estábamos en un centro, en fin de cuentas universitario
y como el más muy general
has mencionado en un momento dado esa actividad,
que todo que toda la administración pública necesita
no para dar un servicio público, por un lado
y por otro lado, contar con el mundo de la empresa pública
y privada y la universidad.
Ya me gustaría preguntarte cuál es tu percepción sobre la formación,
que ya desde hace unos años se ha empezado
a hacer la formación superior de los oficiales,
de los tres ejércitos con un título de grado universitario.
Lo que me gustaría saber como técnico es,
qué percepción tienes de cómo funciona el sistema
y si se puede o no expandir para seguir dando
una formación oficial universitaria para estudios de posgrado,
quizás no tanto en el ámbito operativo,
pero sí en el ámbito de lo que es la gestión administrativa,
el apoyo a la fuerza, etcétera.
Ahora yo creo que aquí la formación que se da
en las distintas academias para nosotros es como,
como siempre hablamos los jefes de Estado Mayor.
Somos partidarios de lo conjunto lo que es sobre todo mando y control
y la ejecución descentralizada,
porque si todo fuese conjunto no funcionaría
porque somos tres ejércitos que sabemos operar conjuntamente.
Operamos conjuntamente hoy en día.
No se entiende ninguna operación en la que no se opere,
no sean operaciones multinacionales y conjuntas,
pero hay que ser plenamente conscientes
que cada ejército opera de forma distinta
y es completamente distinto uno de otro
y, por lo tanto tiene que tiene que aprender
y tiene que tener una enseñanza completamente distinta,
y en ese sentido ocurre la enseñanza que ocurre,
que se da a los oficiales en Marín de la que se da en Zaragoza
y la que se da en san javier.
Es distinto con distintos títulos
o con distintas carreras de ingeniería, de ingeniería,
no.
Con respecto al ejército del aire,
nosotros sí estamos realmente contentos
con nuestro nuestra enseñanza que tenemos actualmente
y con el título de grado universitario
y que hacemos en coordinación con la Universidad de Cartagena.
Creemos que salen universo oficiales,
perfectamente formados y creemos que tienen la titulación adecuada
y, además, además, posibilitando el que adquieran
esos valores militares que tienen y valores militares que se necesitan
y que adquieren.
Es importante el conseguir con la universidad,
ese equilibrio, porque nosotros no queremos solo académicos,
queremos tener académicos,
pero queremos tener fundamentalmente militares con una educación militar,
con unos valores, con unos principios,
y eso requiere tener tiempo suficiente,
que muchas veces esos estudios universitarios
no, no, no te da ese tiempo disponible,
pero nosotros, en San Javier, puedo decir que si estamos contentos
de esa relación que tenemos con la Universidad de Cartagena,
que posibilita el que salgan oficiales acorde con las necesidades
de un ejército del aire, de esta generación del siglo xxi,
hasta tal punto que podría decirte que hemos pedido
y lo sabe, el director general de enseñanza y reclutamiento
que está aquí en la sala,
le hemos pedido a la subdirectora que queremos que sea,
que se vuelva otra vez al sistema de años en la Academia General
de la, al, personal de intendencia del ejército,
del aire, que ahora mismo, bueno, pues solo está dos años reímos,
que es fundamental que estén los cinco años para que salgan.
Bueno, pues, personal de intendencia es arte.
El ejército del aire es parte fundamental
y debe tener los mismos principios.
Valores y formación militar que tenemos por supuesto,
la nuestra creo que es la adecuada.
Muy bien, sí creo que hay una pregunta
y tenemos dos o tres preguntas aquí que nos han entrado,
por el ciberespacio.
Mi general.
Muchas gracias por su presentación.
Dado el previsible escenario económico al que España el Minisdef
y subsidiariamente el ejército del aire,
deberá enfrentarse cuál es su opinión de las necesidades que ha enumerado?
Consideraría más prioritaria.
Paro, el escenario económico,
evidentemente es el que hay y es el que es,
y y nosotros somos conscientes plenamente de la situación.
El ejército del aire, como ya he dicho antes,
no tienen necesidades de aviones.
Nosotros tenemos misiones que nos asignan entonces esa pregunta
habrá que preguntarle, señora ministra,
o al que sea decir qué misiones quiere que haga el ejército,
y esas son las que haremos,
pero con los medios que necesitamos nosotros actualmente creo
que está en marcha muchas de esas necesidades
y creo que vamos por buen camino.
Hay que mirar el futuro con ilusión y con optimismo,
y creo que vamos por el buen camino,
porque a pesar de las tremendas dificultades económicos
creo que se está haciendo un gran esfuerzo
y creo que se es plenamente consciente
en el gobierno de la importancia del poder aeroespacial,
y, de hecho estas reuniones que ha tenido ahora mismo
el Presidencia de Gobierno
con una de las industrias con Airbús,
pero sí que están plenamente involucrados con el resto
de las industrias,
porque en cualquiera de estos programas,
que puede participar o qué tal los programas del ejército
del aire no son programas para una industria.
En todos ellos, pues está esta Airbús es el único constructor de aviones
pero esta Indra esta chernobyl esta Jaime v está insa
están se están y hay muchísimas toda la industria nacional
hasta el punto de ser el 80 por 100 de la industria de defensa
no, yo creo que están en marcha todos ellos.
La principal prioridad del ejército,
del aire son los del sistema de mando y control,
la dirección general anualmente y nacional,
y el jamás es plenamente consciente de ello,
y ya hemos empezado poniendo los primeros ladrillos
y estamos en ello.
Con la corrida ocurrido las instalaciones del programa al conde,
los Europa iteres importante, requiere un poco más de tiempo.
Hay que ver también la situación política en la que tenemos
y es complicado.
Es importante el hacer ver que en el programa
Europa iter es un programa nacional y retorna el 100 por 100,
pone dinero, ahora a lo mejor,
pero retorna el 100 por 100 de las inversiones,
no cuesta dinero en el futuro a las arcas del Estado,
evidentemente ahora hay que tomar unas decisiones difíciles,
pero es un programa que todos retorna en la industria nacional,
lo cual es tremendamente importante.
Las capacidades desabastecimiento estratégico
y las capacidades de patrulla marítima
están perfectamente orientadas
y no podemos olvidar para el ejército del aire.
Nosotros, nuestro personal, es el que vuelve a los aviones,
tiene que estar ejército del aire
decía que es el más influenciado por la tecnología.
No hay más que ver cómo cómo están avanzando los móviles,
cómo están avanzando todo lo que es tecnología,
pues así avanzar nuestros aviones y así tiene que avanzar el piloto
y los tripulantes, las tripulaciones entonces todo lo que sea enseñanza
es fundamental para el ejército del aire.
La enseñanza en vuelo es un elemento clave.
Ahora hemos hemos resuelto la enseñanza en vuelo inicial
en la Academia General del aire
y hay que resolver la enseñanza en vuelo de los aviones avanzados
para los riesgos del-f cinco en el 2028.
Esa serían las prioridades creo que no son tantas,
parece en mi presentación puede o mi conferencia puede parecer
que he dicho que he querido decir las cosas
como son, pero está, orienta o está orientado,
y hay que tener en cuenta la situación económica del país.
Bueno, vamos en ellos.
Lo importante es concienciarse de la importancia
de lo que es el poder aeroespacial y de lo que da el ejército del aire
y que hay muchas de las misiones que hace el ejército del aire
que tiene que hacerlas.
El Estado no puede dejar de hacer,
de ir a apagar un incendio.
Pues habrá que poner aviones contra incendios
o habrá que hacer aeroevacuación.
Eso habrá que hacer.
Bueno, pues habrá que dotar de medios o habrá en fin,
creo que está orientado, vamos por buen camino
y yo creo que entre todos lo que tenemos
que hacer pues es eso aceptarnos conscientes de la evolución
y que hoy en día el ejército del aire es el elemento,
el poder aeroespacial.
Lo aeroespacial es la clave.
Antiguamente en el siglo 15 íbamos a las guerras
o defendíamos con lanzas y 7.000.000 de personas.
Hoy no se mueve nadie en un conflicto.
Si el ejército del aire antes no sale limpia en la zona
y posibilita que después el ejército y la armada,
que también son importantes, pero cada uno en su sitio
y con su misión operativa y el ejército del aire,
pues tiene un papel importante que creo que hay que asumir
y que hay que dotar
y que hay que poner los medios al respecto.
En general tenemos otras.
Tenemos algunas otras preguntas,
dos que voy a enlazar en una relación un poco el tema espacial.
Cuál es el nivel pregunta?
Un asistente en un.
Cuál es el nivel de ambición espacial en España, en las Fuerzas Armadas
y en el ejército del aire evidente que yo suscribiría
o me concentraría, quizás en las Fuerzas Armadas
y ejército del aire?
Y qué capacidades son necesarias para ser un protagonista creíble
en este ámbito?
Dentro de la Unión Europea?
Y enlazo esa pregunta con otra que pregunta simplemente
que si España ha presentado nos ha presentado candidatura
al centro espacial del ahotan que acaba de ser concedida a España
en tu plus, recientemente.
Bueno, las operaciones espaciales las misiones que nosotros contemplamos
qué operaciones espaciales hay,
las podríamos subdividir en en cuatro partes,
que son operaciones de apoyo especial a las propias operaciones,
el conocimiento de las situaciones parcial,
el control del espacio y luego el apoyo
a otro tipo de condiciones o de operaciones espaciales,
no nosotros en el ejército del aire,
que tenemos aspiraciones de en breve llamarnos ejército del aire
y del espacio, lo que pasa es que hay que empezar a hacer cosas
porque ya no sin hacer nada, pues no tiene mucho sentido,
pero estamos en ello, estamos en ello y en breve lo haremos en breve,
lo haremos, no tenemos un proceso que está empezando en colaboración
con muchas de nuestras industrias para hacer una capacidad inicial
operativa a partir de este verano del año dos de junio del 2021,
en la cual dentro del apoyo especial a las operaciones,
veamos o seamos capaces de detectar la meteorología atmosférica, oceánica
y del espacio,
informar y de controlar esas capacidades con respecto
al conocimiento de la situación espacial.
En esta primera inicial operacional capabilities
también intentaremos conseguir la vigilancia, detección
y seguimiento e identificación de objetos espaciales
algo de inteligencia espacial
y alerta sobre eventos espaciales colisiones fragmentación etcétera
la operación la capacidad de operación total
la operación al capabilities calculamos que será en el verano
del 2000 veintitres cuando la adquiriremos
y a estas capacidades las ampliaremos con la alerta temprana
de misiles balísticos,
dentro del apoyo a las operaciones y con el control
en cierta medida ofensivo y defensivo,
lo que es el control del espacio y luego dentro del apoyo
a otras operaciones con operaciones de lanzamiento.
De momento no contemplamos la operación de satélites
ni la inteligencia, vigilancia y reconocimiento
de lo que es propiamente el espacio,
así como dentro de las capacidades militares,
lo que son las comunicaciones por satélite,
posicionamiento navegación y tiempo,
que no son capacidades propiamente dentro del ámbito del ámbito
militar.
A quién debemos o cómo debemos nosotros progresar?
Bueno, desde el punto de vista internacional,
yo creo que nuestro ejemplo a seguir fundamentalmente,
en Francia, Francia y el Reino Unido,
pero Francis, tenemos una relación magnífica con ellos,
ya nos hemos hecho intercambios con personal en su centro
de operaciones espaciales el cosmos con Estados Unidos,
es otra dimensión, evidentemente, pero también estamos en contacto
para poner un un oficial del ejército,
del aire permanente mente destinado en primero en comisión de servicio
y luego allí Battenberg me parece que se llama,
donde tienen ellos sus, su centro, operaciones especiales y bueno
y estamos en ello no con respecto a la optan,
se acaba de crear un centro o una, un aria del espacio en rangos,
en el-cómo y se crea un centro, el espacio y una sección,
un área del espacio, y en esa sección
ya uno de los comandantes que teníamos destinados en rangos
tiene el ejército del aire.
Lo hemos derivado a ese centro, tiene al ejército del aire,
está apostando decididamente por esto
porque creemos que España tiene que apostar decididamente
por el espacio.
No, nosotros tenemos ahora mismo nuestro centro de operaciones
de vigilancia espacial en Torrejón
pecado al a lo que se llama es ese tres top, que es el sur,
panys, espais survey loans y tracking, o sea Vigilancia,
el la, la vigilancia y el seguimiento del espacio
que responsabilidades, cedeti, y estamos trabajando codo con codo
con ellos, no digo no y creemos que yo y estamos en ello,
hay que ser conscientes y eso creo que es fundamental
en todas las actividades de las Fuerzas Armadas,
de que somos España,
y el nivel de ambición debe ser el de España,
no podemos estar en todos los sitios, en todas partes
y tener todos de todo.
Cada ejército tiene que dedicarse a lo suyo y tener suyo,
porque no todos podemos tener de todos,
porque como digo, somos España y el nivel de ambición
por ser el de España.
Hay más preguntas,
pero solo termino ya con dos porque quizás por el tiempo dos
están relacionadas con programas.
Una pregunta relacionada con el impacto que el fortalecimiento
de las capacidades de reabastecimiento en vuelo
tendrá el ejército del aire en un futuro.
Si es así el impacto que tiene que y que tendrá
en la fuerza conjunta y, por otra parte, un un asistente
también en un nos comenta que se ha oído hablar
en los últimos días del programa f -j que sí podrías el programa a-f.
J creo que se le ha agotado, no si correcto, la mejor,
perdón-la jota-te el el nuevo, el programa de airbus, que ha salido
en últimamente las las noticias en los últimos días,
que sí podría esa elaborar algún detalle sobre el tema,
lo que se pueda saber, muchas gracias, ahora te voy a decir
la la mi mi opinión en este contexto con respecto a las capacidades
de reabastecimiento en vuelo, el reabastecimiento en vuelo
es una capacidad fundamental de innecesaria,
salía en el ejército del aire y en las fuerzas armadas conjunta
del ejército del aire, tiene aviones cisterna, los los aviones,
los casados, 9, cinco ahora los a 400.
Hemos perdido una capacidad importante con el, con el hércules,
que acabamos de dar de baja,
pero estamos en proceso de comprar tres aviones mrtt
-Airbús, 330 de reabastecimiento en vuelo
que posibilitará las capacidades de reabastecimiento estratégico.
Son tres aviones que se van a comprar y que los van.
Parece que hay veríais, esa es la idea inicialmente
y que luego Airbús.
En combinación coordinación con las otras industrias del sector,
van a modificar y hacer aviones militares reabastecimiento 3,
que el primero, pues empezará a hacerse
la transformación en cuanto llegue la a día de hoy
y si los plazos van como van.
La intención es que los tres estén operativos a partir del 2028,
en un programa primero, 1, luego 2, luego ustedes 3,
con respecto al a la ecc.
Jotas de que el adif contra antes el relevo,
el avión, entrenador relevo de entrenador
avanzado en España, el ejército del aire
y España necesita relevar sus f cinco al ejército del aire,
lo que necesita relevarlos yo qué cinco se puede hacer
o comprando un avión of diésel del mercado
o se puede hacer con un desarrollo de la industria nacional española?
Ejército del aire.
Siempre apoya la industria nacional española por dos motivos
fundamentalmente.
Primero, porque, como digo, no hay más que ver,
y, si no, que se repase el que no lo haya oído,
la conferencia,
que, dado el impacto de la industria aeroespacial en España,
es tremendo.
Entonces creo que hay que apostar decididamente
por apoyar a la industria nacional,
aunque haya que sacrificar alguna de las capacidades
alguna poco vayamos a excedernos en ese contexto,
pero hay que apoyar a la industria nacional
y luego, además, porque egoístamente también tiene una ventaja.
Para nosotros lo más barato en un sistema de armas es su compra,
la compra es lo más barato.
Lo que cuesta más dinero es el sostenerlo.
El mantenimiento durante todo el ciclo de vida que son 40 años
si nosotros nos dan y nos sustituye en el-f
-cinco por un avión nacional construido en España,
su sostenimiento es mucho más sencillo, mucho más económico
y nos da mucha más operatividad que si compramos un avión de tailandia
por poner un ejemplo y no decir otros que podría comentar,
no con independencia de que de que nosotros lo que queremos
o lo que consideramos que es necesario
es que los pilotos del ejército del aire
porque vuelvo a decir lo mismo el nivel de ambición es España.
Nosotros no podemos mandar todos los pilotos a entrenarse,
a conseguir su capacitación a Estados Unidos, por ejemplo, no.
Esto es un programa además que la intención que hay
es que no solo sea de España
porque el construir un avión solo para España es tremendamente caro,
sería lo importante.
Lo ideal sería que fuese un programa en el que participaran otros países.
No se está en conversaciones bueno,
yo sé que hay con en tanto por la digan,
como por el ejército del aire.
Yo tengo conversaciones con los jefes de estado mayor
del de otros países.
Como, por ejemplo Francia están firmemente apostando también,
por juntarse al programa con nosotros,
pero todo lleva sus pasos e ahora de momento no está,
no se ha comenzado.
Creo que hay intención de hacer un estudio de viabilidad,
a ver si se se consigue el dinero adecuado para hacer
ese estudio de viabilidad con ese estudio de viabilidad.
El siguiente paso es mandárselo a los franceses,
ver si Francia apuesta por ello y bueno,
y si apuesta por ello lo más sencillo sería ir por los fondos europeos,
que sería lo ideal para conseguir este objetivo que, como yo digo,
como digo, creo que es importante para las Fuerzas Armadas,
para el ejército del aire y para la industria nacional.
Bueno, creo que ya cerramos el turno de preguntas general.
Yo quisiera agradecerte tu presencia hoy aquí creo que refuerza claramente
cuál es el mandato del propio instituto,
como sabe si es la para la promoción de la paz,
de la seguridad y de la defensa.
Por eso la intervención de miembros de las Fuerzas Armadas
en estas actividades es esencial y es esencial
fundamentalmente por tres motivos.
El primero,
porque un conocimiento tan preciso y tan específico
como es el conocimiento de las ciencias militares,
por llamarlo de alguna manera,
es precisamente algo que al mundo de la obesidad,
pues no existe y, por tanto,
esa contribución enriquece todo lo que es los aspectos
de docencia, investigación, etcétera,
dentro del ámbito de la universidad.
Por otro lado, es también muy beneficioso
para las propias fuerzas armadas porque les permiten
cómo esa permeabilidad de estos dos mundos,
traer esa perspectiva multidisciplinar
que muchas veces requieren los problemas que estamos llevando
a que tenemos entre las manos todos los días
y, por último, algo absolutamente esencial,
y es que contribuye a la cultura de defensa
a través de la universidad en general.
La ciudadanía quiere conocimientos que le son precisos
para ejercer plenamente la soberanía,
la solidaridad que descansa en ellos,
que a través de sus representantes les llevará a que se tomen
las decisiones más oportunas para preservar precisamente
esa parcela, esa seguridad a través de la defensa que España
en algún momento siempre podrán necesitar.
Muchas gracias.
Hacemos verdaderamente mi presencia.