Ah Ah Ah Ah euro conexión.
El 14 de diciembre fue un día normal,
pero en circunstancias distintas y en caso de no estar en pandemia,
la noticia de la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros
habría sido la de apertura de todos los informativos.
Esta era la fecha límite para activar el cuarto paquete ferroviario
impulsado por la Unión Europea,
que acaba con el monopolio de renfe en tres líneas de alta velocidad
sido los ejes madrid barcelona madrid valencia y madrid sinina
los afectados y son tres las empresas que competirán en esta nueva etapa,
España es uno de los países con la red
de alta velocidad más extensa y avanzada del mundo,
pero en cambio una sola empresa ha podido operar
y ningún hasta ahora la pública Renfe ahora deberá competir
contra la también estatal francesa
-Hueco, que ofrecerá un servicio low cost equivalente
al de Vueling.
En el sector aéreo,
la única compañía privada será irse surgida
de un acuerdo entre Trenitalia y nuestro.
Pese a la situación convulsa,
en el transporte de pasajeros por la crisis del coronavirus,
desde hace días huido ya vende billetes a partir del mes de mayo.
Además, hace unas semanas nos sorprendió la inversión
de 1.000 millones de euros que ahora insa, 800,
de los cuales irán a la compra de hablamos con Óscar Santa María
director, de marketing, marca y producto del San de España;
se va a vivir momento histórico importante
porque vamos a pasar de un polio,
ahora al mercado más competitivo europea,
con cuatro operadores, hasta 2000 veintidos.
Esto es un cambio muy radical del cliente.
Va a ser el hay un beneficio
servir juegos que ahora no hay mejor servicio,
mejor calidad precios, más competitivos y mayor número
de frecuencias.
Sin duda va a ser un gran cambio y una mejora para todo el baix.
Toda liberalización genera dudas, sobre todo en los trabajadores.
Un claro ejemplo son los empleados públicos
de adif y renfe, que recelan de un posible empeoramiento
en sus condiciones laborales desde isa;
en cambio todo se ve como una oportunidad
de crear nuevos empleos para el sector.
Se van a crear nuevas oportunidades abajo sus verdad,
especialmente maquinistas, operarios,
mantenimiento de nicos asistentes de abordo,
se van a crear nuevos perfiles y yo creo que, bueno,
es tampoco por desarrollar la nueva estrategia laboral,
sino al final lo que va a pasar del sector ferroviario
es muy parecido al máximo.
Las aerolíneas del pasado, con mayor demanda,
mayor demanda de pilotos, mayor demanda tripulantes,
mayor demanda de operarios, mantenimiento
y, bueno, pues es por crear.
Desde insa nos preocupan las personas,
están nuestros valores, las personas,
tanto el cliente como el personal interno.
Si vamos a trabajar porque salen las mejores condiciones posibles,
porque al final yo siempre lo digo todos los asistentes de abordo
los la cara de la compañía
que cuidarles y ellos van a ser la imagen de la compañía,
es muy importante que sean las mejores condiciones posibles.
Quizá tendrán dos años para formar a nuevos profesionales
y para afrontar este nuevo reto,
ya que no empezara la ópera hasta 2000 veintidos.
vamos a operar dentro de un sabio.
Aquí.
Hemos querido tener una flota de trenes antiguo,
que es una apuesta vamos a ver la mejor flota de la Unión Europea,
todos trenes nuevos, las últimas tecnologías,
hechos a partir de materiales reciclados,
93 por 100, a la vez esos trenes eran reciclables subía,
cuando acabe la vida útil pues 97 por 100.
Hemos apostado desde el principio
por por material rodante nuevo y sostenibles,
los clientes a los que apelará esta compañía serán principalmente
aquellos concienciados con el medio ambiente
y que quieran disminuir la huella de carbono
que dejan sus desplazamientos
y, cómo no, los clientes de negocios,
que son los más habituales en él.
Es más importante el que une.
Madrid con Barcelona.
Bueno, hay diferentes corredores.
El corredor madrid.
Barcelona, evidentemente tiene mucho cliente de negocios similar
al que puede tener el ideario.
Para nosotros es un corredor muy importante
y va a ser un corredor de alta velocidad muy importante,
pero también de ocio, evidentemente, y luego hay otros el corredor
del levante, por ejemplo, y el corredor de Andalucía,
que también tienen importante sector de negocios
sería Valencia por ejemplo Sevilla pero también de anuncio
Alicante Málaga es decir vamos a ir a todo tipo de clientes.
Es verdad que hay una preferencia por algunos tipos de clientes?
Pues en Madrid,
Barcelona y más de negocio por supuesto también.
Buscamos clientes que buscan transportes verdes,
que sean concienciados medioambientalmente.
Al final hoy en día en cualquier buscador de viajes
no podría dar varios nombres,
pues si comparas las rutas entrena bien,
pues hay una diferencia en cómo se sería el nivel
de emisiones de decía dos de otras sustancias contaminantes.
Entonces para nosotros este tipo de clientes
que gusta transportes verdes, pues también muy importante.
En definitiva, la Unión Europea ha dado el pistoletazo de salida
a un nuevo mercado común en el transporte ferroviario
de pasajeros, que también permitirá mejorar las conexiones
entre los diferentes países miembros del club.
Ahora,
como comentaba, Óscar Santa María, en la entrevista desde Il San
solo esperan que la competencia se ajusta.
Esto incluye retirar subvenciones a empresas públicas
que compitan contra ellos, algo que obligaría a revisar
el modelo de negocio y a hacer reestructuraciones difíciles.
De momento, que estamos a la espera de ver
cómo se librará esta nueva competición.