Sin distancias uned, Radio 3.
Muy buenos días, sin el tiempo de radio de la uned,
en Radio 3.
Un programa en el que hoy hablamos de un proyecto innovador,
recollit tan una red de cooperación internacional
para la transferencia del conocimiento
y el aprendizaje digital, con diferentes iniciativas
que se plantea como principal objetivo
la capacitación, muy en competencias digitales,
una especial necesidad en tiempos de incertidumbre
como los que estamos viviendo,
una red de la que forman parte instituciones de educación superior
de diferentes países,
coordinada desde la uned y la Universidad Nacional de Educación
a Distancia.
Pero antes un poco casi de la serie derecho climático,
en el que nos acercamos a la economía circular
y la gestión de residuos en el sector del automóvil,
un asunto que nos interesa y mucho.
Las cifras del tratamiento y reciclado de vehículos
avalan el compromiso de España con el reciclaje
y como el respeto por el medio ambiente.
Sin Distancias, Radio 3.
A las.
Vacas de la uned, en Radio 3.
Une Universidad Nacional de Educación a Distancia.
Derecho climático europeo.
Módulo jean monnet,
desde el departamento de derecho internacional público de la uned.
Álvaro Carillo, allá nueva profesor del departamento de derecho
internacional público de la uned.
La economía circular
y la gestión de residuos es un aspecto fundamental
del llamado pacto verde de la Unión Europea,
por lo que es objeto de un módulo específico
en el marco de este curso de derecho climático europeo,
un ámbito paradigmático de esta economía circular.
El sector del automóvil, el reciclaje de un vehículo
puede evitar la emisión de cuatro toneladas deseados.
Las cifras del tratamiento de los vehículos fuera de uso
avalan el compromiso de España con el reciclaje,
así por ejemplo el 100 por 100 del plomo,
y el 75 por 100 de la que se produce en España
proviene de este proceso de reciclado en esta línea,
cada tonelada de lo que se recicla, ahorra a su vez
una tonelada y media de hierro y media tonelada de carbón.
En este contexto
vamos a hablar con Manuel Kindelán director general de siguiera auto,
que es la Asociación Española para el tratamiento medioambiental
de los vehículos fuera de uso.
Esta asociación engloba a toda la cadena de reciclado de vehículos,
desde los fabricantes importadores hasta los desguaces,
los fomentadores y las instalaciones de por fragmentación.
Todos ellos trabajan para que ese tratamiento
de los vehículos sea cada vez más respetuoso
con el medio ambiente a lo largo de todo el proceso.
Al mismo tiempo,
en esta asociación realizan también una importante labor de divulgación,
de información,
sobre el reciclaje de los vehículos en todo el ámbito español.
Damos la bienvenida a Manuel Kindelán director general de su auto,
y antes de nada le agradecemos su participación,
tanto a él personalmente como a seguir auto como asociación
y a su presidente Carlos matais, por toda la buena disposición
que ha mostrado para participar en este programa
y en esta actividad que estamos haciendo en el ciclo de este programa
de radio de la uned, en Radio Nacional.
Manuel como primera pregunta que importancia.
En este momento la economía circular
en el sector particular del automóvil,
Buenos días, como todos sabéis esto de la economía circular
pues es un término que está ahora muy, muy de moda.
Hay muchas definiciones, yo he traído aquí
la que está en la página web de la Comisión Europea,
que dice que la economía circular es un modelo de producción y consumo
que implica compartir, alquilar, reutilizar, reparar,
renovar y reciclar materiales y productos existentes,
todas las veces que sea posible para crear un valor
añadido y que de esta forma el ciclo de vida
de los productos se extienda.
Bueno, pues yo lo que quiero que veáis
es que el automóvil es posiblemente uno de los mejores ejemplos
de producto, que es circular
o que está metido en la economía circular,
de los que hay en el mercado,
o sea si analizamos la vida de de un automóvil nos encontramos
con cosas que dan medida dando a medida esta afirmación,
o sea, primero los vehículos,
todos sabemos que es uno de los productos que más
fácilmente se reparan en comparación con casi cualquier otro producto,
o sea en gran medida al vehículo está diseñado y pensado
para que puedan ser reparado, y por eso tenemos reparaciones,
pues no especialmente caras, una red de talleres súper extensa,
o si comparamos con cualquier otro producto
pues no la vamos a encontrar igual y bueno,
pues eso ayuda a que haya un mercado de vehículo
usado de ocasión amplísimo.
También, o sea hasta ese es un mercado muy amplio.
Tú tienes un vehículo, siempre tiene la oportunidad
de venderlo de segunda mano o no hasta que llega.
Al final eso hace que mantenga un valor importante,
porque se puede reparar.
Y qué?
Y porque entonces la gente tiene expectativas
de poderlo mantener más años y eso es impensable
en otros productos,
o sea, dm, por ejemplo, en el caso de los envases como producto.
Eso que a aquella Eva, pues que, bueno, que al final.
Si llega al final de su vida útil,
el vehículo ya no hay posibilidades de seguir ampliando la vida útil
y, pero cuando llega ese final de vida,
pues mira, la media de antigüedad de los vehículos que llegan al final
de su vida útil es de 19 años y medio,
o sea, eso da mucho, da una idea de cómo es un producto
con una vida realmente larga y que además en el fin de vida
que nos vamos a encontrar pues nos vamos a encontrar
con una cadena de tratamiento de ese producto,
pues que hay que es muy profesional,
o sea, tiene como tres eslabones principales.
El primero se llaman ahora centros autorizados de tratamiento,
que son los primeros que van a recibir los vehículos,
pero que todos conocemos comúnmente como desguaces, los más a que hacen,
hacen una serie de labores medioambientales nuevas
derivadas de la normativa,
luego cuando este centro autorizado de tratamiento,
recibe el vehículo y lo primero que hace
es descontaminar, lo que es, le va a quitar
a todos los productos que tiene el vehículo, que son peligrosos,
para el medio ambiente.
Fundamentalmente todos los líquidos, aceites, combustible fluido,
era condicionado, también le va a quitar la batería,
le va a quitar todo lo que puede ser dañino para el medio ambiente, vale;
para transformarlo en un residuo peligroso
y todos esos residuos, gestionarlos y recuperarlos,
de forma de forma medioambientalmente correcta.
Que no haya ningún tipo de problema,
de contaminación de suelos o de aguas,
o lo que sea, después va a hacer una operación,
pues que es muy especial y que prácticamente también solo
tiene el automóvil, que es recuperar aquellas piezas y componentes
del vehículo.
Que el vehículo ya no vale en sí pero puede tener muchas piezas
y componentes que estén en perfecto estado
y pueden servir justamente para eso, para reparar otros vehículos
y darles ese.
El alargamiento de la vida, no.
Perdone, como se veía antiguamente,
te comentó cuando decíamos que aquello de los que son más viejos
de no quieran desguaces que fulanito el amigo del taller,
que tiene la oportunidad de al desguace,
es hoy en día digamos que han será un aspecto bueno,
pues que parecía como una segunda oportunidad,
un poquito marginal,
en el sentido de que siempre se prefería aquello
de comprar piezas nuevas,
pero ahora podríamos incluso de alguna manera,
casi integrarlo en esa.
Esta cadena de tratamiento posterior, no del vehículo,
como nos estás comentando, si es algo muy habitual
y además bueno ahora con con las nuevas tecnologías,
tiene derecho a la compra online de cambios
que pueden servir para reparar tu antiguo vehículo,
y eso es algo también muy del sector del automóvil.
No lo vas a encontrar prácticamente en ningún otro
en ningún otro ámbito, y eso es economía circular.
Pura, o sea, hay muchos, muchas iniciativas de intentar
que otros productos se reparen y no se desechen simplemente
a las primeras de cambio, no?
Entonces,
una vez que ya ha hecho eso, ha descontaminado y ha recuperado
aquellas piezas que todavía tienen posibilidad de ser reutilizadas,
que es la mejor forma de utilizar un material,
pues digamos que va a empezar un proceso
más de reciclado de materiales.
Ahí interviene una instalación que es bastante curiosa,
que la gente no conoce es la fragment.
Valora que es un sitio como una picadora de vehículos,
que lo que hace es triturarlos hasta que todas sus su tamaño
está reducido?
Pues casi 1.000 centímetros de tamaño no.
Eso, pues si está todo, triturado, y a partir de ahí con tecnologías
muy avanzadas de separación, bueno, empiezan muy fácil,
pues separando por electrodos magnetismo.
Toda la parte férrica que digamos que sale simplemente
con aplicarle un electro.
No, pero, pero todo luego hay en toda una serie de tecnologías,
de separación por medios ópticos, por flotación es.
Por corrientes de fútbol
todo un mundo para ir separando los distintos materiales y poder,
o bien reciclarlos, o valorizarlas energéticamente.
Entonces, todo eso que hace,
pues que encima primero el vehículo,
todos los vehículos van a parar a un cat, o sea,
no es como otros residuos,
que se establecen objetivos a ver si la gente realmente separa
y los lleva y se y se recuperarán.
No, aquí todos acaban en un centro autorizado,
tratamiento y siguen esa cadena de reciclado.
Pero es que además lo que se recupera de los vehículos
hoy por hoy es el 95 por 100,
en vez sea que es el producto complejo que más se recupera.
Quiero decir que de un vehículo de una tonelada digamos que solo
terminan en lo que podríamos llamar vertedero o de cuestión; vertedero,
unos 30 kilos que eso pensando en el vehículo
es algo absolutamente increíble, y además estamos trabajando,
aunque sumamente complicado tendiendo hacia el residuo 0.
Es como veis, es un producto bueno,
que es el el paradigma yo diría de la economía circular.
Como se suele siglo de aprovecharlo.
Todo eso es justamente es interesante
Manuel bueno, en esta línea mismo ocurren muchas iniciativas
no porque, como bien decías que toda esta cadena de tratamiento
permita que luego también todos esos residuos
o sean reutilizables se me ocurre igual,
tú puedes identificar otra, pero estoy pensando, por ejemplo,
desde el propio diseño de lo todavía podrían realistas
a unas iniciativas que permitieran luego a futuro
incluso facilitar no de alguna manera es ese proceso de desguaces,
reutilización y reciclaje y demás, pero no se cuéntanos alguna acción
o estrategias que aquí se te ocurra un poco a futuro
o represente que estáis trabajando desde siguiera autobús que veas
de otros países?
Pues que permitieran incluso potenciar más.
Esta.
Esta línea ya tanto.
Avanzada no.
Bueno, digamos que la normativa que regula la gestión
de los vehículos al final de su vida útil,
que es una normativa del año 2000,
ya incluía entre las digamos obligaciones
o, o entre los objetivos de esa normativa,
el que los fabricantes tuviesen que diseñar los vehículos pensando.
No sufran reciclado.
Entonces ya hay mucho de eso, lo que pasa,
que, como he dicho antes,
los vehículos que están llegando hoy a los desguaces a los centros
autorizados en tratamiento tienen 19 años y medio,
o sea que se empezaron a diseñar bien en aquel momento,
pero si hay mucho ya hay digamos muchos aspectos como por ejemplo
toda la utilización antiguamente,
pues, por ejemplo, los plásticos que se utilizan
en el automóvil se cantaban,
pues, aquellos que te daban ese toque,
que se busca de calidad de confort de apariencia,
y entonces muchas veces eran mezclas de polímeros, que son imposibles
de reciclar, hoy por hoy,
porque una vez que mezclas dos polímeros,
pues se acabó la posibilidad de reciclar,
y todo eso se cambió y ahora todo eso,
igual tú sigue teniendo la misma calidad mismo confort.
La misma apariencia, la misma cantidad.
Pero con productos monos poliméricos y fundamentalmente polipropileno
eso son cambios muy importantes,
se ha eliminado todos los metales pesados que son bueno,
el plomo, el premio de intercambio,
el mercurio de la fabricación de los vehículos.
Todo eso ha ido eliminándose de una forma que ya hoy por hoy
es prácticamente ha desaparecido, excepto la batería,
porque hacías un otro paradigma de la economía circular
es un sello de empresa.
Esto no es específica al 100 por 100
que se vuelve a emplear en la fabricación de baterías
y que sea ya no existen minas de plomo.
El 100 por 100 del plomo que se utiliza en España.
El reciclado de plomo, no de Minas
ni de ningún otro, otra fuente.
Entonces, pues el automóvil tiene, tiene esas características,
que lo hacen.
Lo hacen un claro.
Claro que en estos últimos años
tienes alguna novedad, un poco que nos puedes contar.
Yo estoy pensando, por ejemplo,
en una pregunta que te borda un poco para después,
pero si ya nos quieres anticipar algo, a mí se me ocurren,
pues todas estas,
estas nuevas tecnologías referidas también a los coches eléctricos,
a los nuevos tipos de batería.
Es decir, todos estos nuevos desafíos que la nueva industria automóvil,
no en este proceso de transformación a este a este automóvil limpio limpio
100 por 100 vamos que iniciativas estáis ahora lanzando un curso
voy impulsando.
El para estos vehículos fuera de uso,
no los que están ya de que estamos recibiendo,
como tú bien decías, de los últimos 19, 20 años,
sino un poco a futuro.
No es decir, de todos estos nuevos modelos.
Cuáles son nuestros principales desafíos
o iniciativas que estéis un poquito trabajando para los próximos años
o que estéis de estos últimos?
Bueno, lógicamente, de un tema de esta
pues ahora muy no va a ser el futuro,
es el tema de la verificación, digamos, del banking,
los nuevos sistemas de propulsión que dentro de,
digamos, reciclado, pues la única gran diferencia
con los vehículos tradicionales es la batería,
digamos que todo lo demás-bueno, aparte de que se eliminan
alguno de los residuos como por ejemplo el aceite motor
o un combustible que son residuos peligrosos
y que no va a tener ese vehículo eléctrico,
pues lo demás es muy similar.
No deja de ser un cuarto excepto la batería,
la baterías y es un elemento que tiene su complejidad
tanto en el reciclado,
como tiene una complejidad que no está muy ligada
al tema medioambiental
pero que para nosotros es muy importante,
que es pues que esas baterías van a alta tensión y su manejo.
Digamos por los, por los centros autorizados de tratamiento
por los desguaces, pues tiene sus riesgos,
se hace adecuadamente y entonces lo que hacemos es,
llevamos tiempo ya aportando formación, información,
cartelería para avisar de estos riesgos
dentro de las instalaciones y intentar evitar
que cuando lleguen estos vehículos pues se produzca un accidente.
Digamos que toda esa línea estamos trabajando
de que conozcan los riesgos y que sepan afrontarlo
que simplemente, pues es tomar una serie de medidas,
de precaución y ya está claro que.
Estamos hablando con Manuel Kindelán,
director general y seguirá autor
es la Asociación Española para el tratamiento medioambiental
en los vehículos fuera de uso en esta conversación.
Para nosotros es de gran interés ver cuál es el otro lado del proceso
en esta transformación del automóvil,
tanto desde que lo adquirimos nosotros como compradores
y como usuarios hasta que entregamos
el vehículo que ya está fuera de uso,
en estos puntos de reciclaje para su tratamiento posterior.
En este sentido,
todo lo que nos estaba aportando Manuel es un complemento perfecto
para esos contenidos que desde el curso de derecho climático
vemos desde el punto de vista normativo
y también, lógicamente, como ciudadanos y como usuarios.
En el sector del automóvil.
En este ámbito de la normativa, que es un poco
lo que lo enfoca, bueno, pues, las distintas secciones
que estamos llevando desde el proyecto
y desde el curso de derecho climático europeo,
sin necesidad de entrar en demasiados tecnicismos,
que ya nosotros, como profesores aburrimos con ellos,
a los alumnos y y entramos al detalle desde tu punto de vista
o de lo que percibe eso te seguirá auto todos los cambios normativos
y las nuevas iniciativas que están encima de la mesa por parte
de la Unión Europea.
En qué medida o se están afectando suponen realmente un coste,
no solo en términos económicos, sino también bueno,
en términos de formación.
Estación y, y en este proceso de transición climática
que tanto se repiten, no nos puedes decir un poco
tú tu opinión.
En ese sentido, bueno, digamos que ahora mismo ya había comentado
que la directiva desde el año 2000 dentro de todas las iniciativas
que está desarrollando la Unión Europea
a la estrategia de economía circular,
pues uno de los textos legales
que se está revisando es justamente el de la gestión
de los vehículos al final de su vida útil y bueno,
lógicamente, dentro de esa de ese análisis
la Unión Europea
lo que ha visto es que ha funcionado
y qué cosas hay que mejorar?
Una de las cosas que va a abordar es bueno, establecerá algunas,
digamos, un marco más concreto para los vehículos eléctricos,
porque esa directiva se hizo,
pues cuando eso no existía, ni mucho menos.
Entonces, bueno, pues tiene que adaptarla
para que el vehículo eléctrico también tenga su encaje en esta.
En esta norma
y hay un tema que en España lo llevamos muy bien,
pero que a nivel europeo
se ha detectado, que es uno de los grandes problemas
y es el conseguir que los vehículos acaben digamos,
en el sector legal del sector autorizado.
Porque, bueno, pues ahí se ha detectado
que en algunos países donde no está bien establecido el sistema,
digamos, de entrega del vehículo,
pues hay vehículos que no se sabe bien donde acaba,
posiblemente acaben en instalaciones ilegales
y eso es un problema que afecta mucho a algunos países.
Pero como digo, en España tenemos uno de los mejores sistemas,
digamos, de entrega de los vehículos,
aquí al tener el impuesto de vehículos de tracción mecánica
y tener perfectamente ligado a la entrega
de de un vehículo que nunca a obtener la baja del vehículo
y dejar de pagar el impuesto,
pues todos los vehículos prácticamente acaban.
Los cat, cosa que en otros países no ocurre,
o si aquí lo tenemos vivían allí el 100 por 100
de los vehículos vanos casas,
y ahí se realiza pues todo ese tratamiento
medioambiental de forma correcta que otras cosas está barajando.
La Unión Europea, que son retos y realmente pueden
ser muy importantes,
pues está barajando la posibilidad de obligar
o de establecer un objetivo digámoslo así de incorporación
de determinados plásticos reciclados en el vehículo,
lo cual digamos que es una buena iniciativa,
pero no exenta de de bueno, dificultades locales.
El vehículos un producto un poco especial.
Hay muchas, digamos,
las piezas que se utilizan van a estar, digamos,
en el ambiente sometidas al ambiente durante mucho tiempo
tienen que mantener calidad, tienen que tener seguridad,
tienen que tener toda una serie de cosas que bueno,
que esos productos reciclados la pueden dar
si alcanzan unos niveles muy altos,
o sea muchas veces el obligarlo,
el establecer un objetivo, pues va a forzar la máquina,
pero pero puede tener también ciertas complicaciones.
Claro, nosotros desde el punto de vista del ciudadano
muchas veces escuchamos, no, pues estas reivindicaciones
del sector.
En cuanto a los apoyos públicos y de alguna manera,
todos estos planes,
no solo nosotros, vemos como consumidores,
pero entiendo que desde el sector propiamente del automóvil también
este este apoyo público al proceso de transición en términos económicos
no, y déficit financiero.
Si además creo que supongo que serán también muy relevantes,
porque hablo por mi caso particular y otros que conozco nosotros
como consumidores.
Pues bueno, este este incentivo económico de los distintos planes
de apoyo que ha habido, que tienen estas siglas tan tan distintas
desde desde el movéis de ahora, no gasta los antiguos temas en este.
De entregar los vehículos más más obsoletos
o con unas tecnologías más más convencionales
y más contaminantes?
Entiendo que eso también a vosotros os puede favorecer en ese sentido
o nos puedes comentar algo respecto de en qué medida
son importantes?
Es esos apoyos para, para facilitar ese proceso,
que los planes de renovación del parque,
sobre todo en un país como el nuestro,
que realmente tenemos un uno de los parques más antiguos
de la Unión Europea,
es una una digamos, algo muy necesario,
pero fundamentalmente desde el punto de vista,
digamos de Medio ambiente, cuando hablo de calidad del aire,
o sea, esos vehículos que están en el parque tan antiguos,
pues emiten muchos más contaminantes y mucho más de dos
de los vehículos nuevos actuales y de la seguridad vial,
o sea, esos vehículos realmente digamos que tienen
bastantes más posibilidades de sufrir un accidente y con consecuencias
graves que los modernos,
con nuevos sistemas de seguridad activa y pasiva,
pues vamos, que no tienen nada que ver desde el punto de vista,
digamos, del reciclado.
Pues simplemente se adelanta la llegada de una serie de vehículos
y digamos que, bueno, no, no, nos supone un incremento puntual
del volumen de vehículos,
pero, pero no digamos que no es el punto fuerte.
El punto fuerte es justamente eso.
El poder tener un parque más limpio en su uso
y más según las luchas evidente
y un poco por por terminar esta esta charla conversación
sobre la economía circular.
En el ámbito del automóvil a mí se me ocurre también,
si nos puedes mencionar acabas de mencionar el aspecto
de las oscuridad.
Pero bueno, algunos otros aspectos conexos,
o de alguna manera a veces no vemos tan evidentes nuevo respecto
del del tratamiento de esos vehículos.
De búsqueda,
en qué medida puede ser más beneficios o a futuro,
tanto para la economía como para los ciudadanos,
y en este capítulo a mí se me ocurre también siempre se habla
de de cómo de alguna manera el ciudadano que tiene más recursos
para acceder a estos nuevos vehículos,
que son vehículos caros estoy hablando, por ejemplo,
no solo de los nuevos, que es verdad que en España
hay algunas, algunos modelos que son muy,
muy accesibles para todos y más con los apoyos,
pero es verdad que los los los híbridos,
los eléctricos, los nuevos vehículos suelen tener un coste,
un coste adicional.
Pues en qué medida este tratamiento de los vehículos fuera de uso
pudiera facilitar el acceso a los vehículos
y ese reciclaje permanente,
para que no se produzca ese ese cap sociales, a esa transición,
no justa, no digamos en tu opinión.
Qué ventajas se pueden derivar no sólo para la economía,
sino también para los ciudadanos,
y algunos otros otras iniciativas particulares
que veas que veas interesantes, que a lo mejor nosotros,
a primera vista, no vemos,
cuando cuando es un enfoque muy, muy directo,
no de no puedo acceder a esto.
Porque no tengo dinero, entonces, qué que otras soluciones podrías?
Podrías ver general.
Bueno, es verdad que los vehículos eléctricos
tienen lógicamente un coste,
ahora algo más elevado los vehículos.
Ahora bien, el resto de vehículos no son una solución excelente
para muchos casos y son vehículos muy, muy limpios.
No hay una cierta demonización,
pero digamos que un vehículo actual emite casi el 90 por 100
menos de lo que se emite a hace hace no demasiado son unos vehículos
que es han sido, han seguido una normativa muy,
muy estricta de calidad del aire, pero vamos,
es verdad que hay un diferencial,
pero también tiene ciertas ventajas su utilización y bueno, eso.
Irá cambiando, digamos, que el vehículo,
según se vaya desarrollando más el tema de la batería,
pues ir abaratando
y se podrá utilizar en vehículos más pequeños,
que también es el problema;
digamos que las baterías al ser tan voluminosas y tan pesadas
pues se aplicará; es muy difícil
aplicar en vehículos pequeños
y de, digamos, de características de vehículo asequible,
pero, bueno, todo todo va ir llegando
es es una transición que yo creo que tiene que ser justa
y por eso yo creo que no se debe acelerar demasiado el paso,
sino que el ciudadano quizás con menos recursos,
pueda seguir utilizando uno de estos vehículos que,
como digo son vamos casi del mismo nivel
que un eléctrico en muchas de las de los aspectos medioambientales,
y ir llegando a ese futuro que todos visualizamos
de todo vehículos electrificados o un cero emisiones,
pero dando el tiempo a que todo se desarrolle
en su con su paso,
el que el que debe llevarse y no acelerarlo demasiado,
porque entonces se van a producir esas distorsiones que tú dices,
de que los menos favorecidos puedan tener dificultades al acceso.
También dentro de todo esto, de la economía circular
que comentaba, está todo el tema del carsharing,
que tampoco es barato,
pero, bueno, son cosas que también ayudan a tener,
pues nuevas fórmulas que son menos la propiedad y más el uso compartido
y bueno son, son cosas que también se van a desarrollar y bueno,
también da facilidades a quien no quiera
o no necesite disponer de un vehículo, todo el año,
poder uso de estos de estos servicios,
incluso ahora parece que últimamente están,
están como proliferando mucho.
Yo estoy viendo también un poco por por amigos y compañeros.
Esta idea de las financia.
Acciones muy flexibles,
estos nuevos modalidades de renting para no tanto para empresas
sino individuales, no para permitir ese ruinas,
es decir, van a poder ayudar a eso a dar acceso
a todos los ciudadanos a un a una movilidad de nuevo.
Digamos que hay muchas fórmulas de movilidad nueva que están entrando
y cada vez hay más posibilidades, yo creo
de lo que habían desde antes.
Cuando hablamos del pasado puso tenías un coche
o no lo venían poco más sabía, evidentemente si era
como lo del piso, no era,
habría que casarse con siete en el piso.
Era como la triada imposibles que uno que parecía con ello
durante décadas.
Bromas aparte, como pregunta en esta conversación distendida
que estamos teniendo contigo, cría un poco
como cómo, como última reflexión.
Nosotros en este este curso
y en este este proyecto estamos viendo que España
como país puede estar muy muy orgulloso en el sentido
de estar a la vanguardia en cuanto al compromiso normativo,
no ya las iniciativas y estrategias que en este ámbito
de la transición ecológica pues está desarrollando
no solo las últimas años, incluso podríamos hablar
y además de una década.
En este sentido, desde desde siguiera auto y en este ámbito,
en este ámbito particular de la economía circular
y de los vehículos fuera de uso por tu experiencia
y las de nuestra asociación con otros, con otros países
y con otros colegas del entorno europea,
en qué punto estamos?
Es decir, cómo podemos estar de orgullosos
de satisfechos con la labor realizada hasta ahora y en comparación
con otros, con otros colegas de este entorno europeas,
podemos concluir con esta pregunta?
Pues yo vamos,
diría que aunque existe un marco normativo común
y eso ayuda a que de alguna manera los tratamientos y los procesos,
pues sean similares.
Bueno, nuestro país contamos.
Posiblemente con la red de centros autorizados de tratamiento,
pues yo diría más, amplia, mejor preparada
y donde se hacen las cosas de una forma, pues ejemplar.
Muchos de nuestros centros son visitados como bueno,
como lo mejor que hay,
a nivel europeo de nuestros centros de tratamiento,
también nuestras instalaciones de fragmentación y fragmentación
tenemos algunas de las más avanzadas donde se hacen cosas
que en otros países, pues no, no se pueden alcanzar
y en general además tenemos,
como he señalado antes, una gran ventaja,
y es que tenemos un buen sistema para que los vehículos lleguen
a los centros,
y eso hace que puedan invertir y puedan, digamos,
posicionarse fuertemente en otros países.
Pues si una gran parte de los vehículos desaparecen
y no llegan a los centros que han invertido en instalaciones adecuadas
y demás, pues lógicamente no tienen capacidad
para hacer más inversiones.
Entonces, todo eso,
el tener un buen marco legal en haber conseguido
que las cosas funcionen adecuadamente,
que los vehículos vayan a los centros
y además ha hecho que podamos estar en una buena posición
gracias a que los profesionales encuentran un buen mercado
y hay un buen mercado de reutilización.
Hay un buen mercado de materiales y eso ayuda a que tengamos,
pues uno de los mejores infraestructuras.
Manuel, muchísimas gracias por esta estación,
que agradecemos mucho que participación en este ciclo.
Ojalá podamos repetirla dentro de unos años,
cuando bueno la tecnología va tan rápido
y todo este proceso ahora mismo está tan,
tan activo que ojalá tengamos tiempo,
sino dentro de unos años, por lo menos dentro de menos tiempo
que podamos volver a incidir.
Continúa contar con tu colaboración en este proyecto.
Pues nada,
muchísimas gracias a vosotros por mi parte.
Yo encantado.
Colaborar y de estar con vosotros en todas las alegaciones
que lo estimen oportuno, ha sido un placer
y nada queda a vuestra disposición para futuras colaboraciones.
Pues gracias a ella y así era autonombré.
Han Claro Jan y yo haya nueva.
Es profesor del departamento de derecho internacional público
de la uned,
Manuel Kindelán director general de Sigre,
auto, Asociación Española para el tratamiento medioambiental
de los vehículos fuera de uso.
De la serie derecho climático,
en el marco de las actividades del módulo ya
Monet sobre derecho climático europeo en la uned,
sin distancias, la uned en Radio tres
cuando quieras.
En Canal lunes con enlaces de interés
sobre los temas propuestos, canal punto uned, punto es.
Siempre cerca,
Universidad Nacional de Educación a Distancia.
Un punto es.
Si.
Sin distancias Radio 3.
O. Cooperación para la innovación
y el intercambio de buenas prácticas,
y si se trabaja en red, los objetivos pueden alcanzar mayores metas
de si hablamos de recollint inta.
Un proyecto innovador que se presentó en las convocatorias del plan
de fortalecimiento internacional,
cooperación y objetivos de desarrollo sostenible de la uned,
la universidad.
Nacional de Educación a Distancia de España.
Red de cooperación internacional para la transferencia del conocimiento
y el aprendizaje digital ante la crisis,
pues Covite Ricou inta, un proyecto de cooperación universitaria
financiado por la uned, y que coordina la profesora
Sonia Santo viña casan muy buenos días profesora buenos días
María bueno tenemos que recordar otras veces hemos hablado con Sonia
y hemos hecho,
pues una pequeña síntesis de su currículum hoy decirles
que es profesora de la Facultad de Educación
de la mef, con una trayectoria docente
e investigadora que le ha llevado a participar en diferentes proyectos
de innovación y de investigación nacionales e internacionales
en el ámbito de la sociedad digital, redes sociales,
metodologías digitales, y quizá recuerdo y nuestros oyentes,
que ha sido y es la coordinadora del grupo
de innovación docente
de la uned, comunicación, redes sociales y nuevas narrativas Coren.
Digo ha sido porque una gran parte de este proyecto ya finalizado,
pero ahí sigue adelante.
Con ese grupo de innovación también ha coordinado
otros proyectos de innovación e investigación vinculados
con la transferencia de conocimiento y el aprendizaje digital,
Sonia como surge este nuevo proyecto,
la red de cooperación internacional para la transferencia
del conocimiento y el aprendizaje digital ante la crisis,
pues, en primer lugar,
María quería dar las gracias por la invitación a hacer
como para contigo, regionales.
Mira, proyecto la convocatoria, como he comentado,
de la prueba.
Porque en la necesidad que provoca la, la, la, la 19,
donde las instituciones educativas encuentran dificultades
para el desarrollo de programas formativos presencial,
entonces, cuando consideramos que para hacer frente a esta eficacia
lo primero que tenemos que hacer es estable,
no juzgar red de cooperación internacional, Reckoning.
Cat, que corresponde a la red,
nombre que tiene un proyecto y consideramos
que a raíz de la Constitución del internacional,
a imitar personal y avanzar y seguir precipitando proyectos
a otras a otras convocatorias, que es lo que queremos,
especialmente sobre la base de solicitar un proyecto europeo,
la convocatoria Erasmus Plus y la acción caos de cooperación
para la innovación y el intercambio de buenas prácticas,
un ámbito a su ciudad.
Entonces, bueno, pues el objetivo general que ha sido iniciativas
es la capacitación digital del profesor,
por medio de pedagogía,
que esperamos que sean innovadoras, puedan digitales
que nuestra especialidad y esta brigada internacional,
papá a dar respuesta sobre todo a estos retos
que ha y ponía en la sociedad digital cada vez más y cierta
todos estamos viviendo ahora en la memoria del museo.
Pues aliñado,
pues ese objetivo de desarrollo sostenible, número cuatro bueno,
con otros objetivos de esa agenda, 20, 30 de Naciones Unidas,
y esto quiere decir, como nos acaba de avanzar,
que el proyecto tiene una vocación de continuar más allá de este curso,
Sonia Santo Viña.
Efectivamente, esperamos que este proyectos,
que a punto de partida, es decir en principio el proyecto.
En fin, al finaliza y ahora en octubre,
tiene una quita, octubre en que uno esperamos que sea
la puerta de entrada a un proyecto de mayor envergadura,
proyecto europeo, Erasmus Plus, como estaba,
estaba comentando y en el que estamos trabajando
en estos momentos diferentes
socios europeos.
El proyecto Erasmus Plus tendrá este objetivo
también de capacitación digital, dentro del diseño
que estamos haciendo del nuevo modelo digital innovador
y que garantice haciendo relación al acceso igualitario
de la educación a poblaciones más vulnerables.
No puedo adelantarles sobre el proyecto,
pero porque estamos trabajando en estos momentos
ahora y además porque la convocatoria todavía no estaría normalmente
que hay que recordar sobre el dinero,
pero todavía está cerrada.
Entonces, bueno, más se basan en activo.
Dibuixant lapsus dis de si proyecto
y como antes mencionaba, iremos en sus fijado,
no solamente en la web,
que pondremos un enlace a la web y distintos proyectos rico intacto,
pues vemos que hay una serie de líneas en las que están trabajando
y también, y de alguna manera esquisto.
Sirve como una especie de proyecto piloto
para ir recogiendo también información y documentación
para poder es responder a las necesidades
que se están generando en el ámbito de la educación superior.
Asunto, no sin ni el actual proyecto.
Son instinto viña y como además es la coordinadora del proyecto,
pues, y nos ha comentado ya y su gran objetivo general,
una res Internacional para la capacitación digital
del profesionado.
Cómo?
Cómo se está gestando estar como se está formando
son en Santo viña y Miguel empezamos en junio de 2020,
lo planteamos como la red.
Con la ley internacional formada por profesionales y la educación,
principal de la universidad y que estuvieran interesados
en compartir solo experiencias de aprendizaje,
sino también iniciativas y proyectos futuros,
además buscamos que la red y las facilitadas
proyección internacional la propia caja,
la uned, y a otras universidades con nosotros
y de países asociados con la Unión Europea,
porque detendría un poco el tejido que pueda dar
la nueva convocatoria,
estamos abriendo la aparición asociados de Latinoamérica,
vamos constituyendo con ello abriendo, constituyendo con ellas
y claro hay de la Unión Europea.
Partíamos de una situación compleja como la vida, vicaria dos
de las conexiones investigadoras habilitadas,
y por eso nos ha sorprendido la buena acogida que ha tenido
estamos contentos porque ahora estamos, como te decía,
y la hagamos ya.
Tenemos cinco universidades europeas y te hacen latinoamericana
y estamos contentos son importantes, y mismos,
pues instituciones de México un con un día sin Tina
para un sí sí y, por supuesto, como no nos comentaba también,
pues de la Unión Europea podríamos ver un poco
quienes participan sus, que son muchos los participantes tiros
por lo menos un avance,
y quienes están trabajando en este momento
en el proyecto son en Santa Viña, y además ha escrito con mucho gusto,
porque yo creo que hacerles referencia a la cara
a la universidad Juan Carlos primero, está la Sorbona,
la a-ver Portugal y la diversitat de Cataluña
al Italia.
Todas aquellas han formado parte.
También de otras iniciativas que supongo que ahora hablaré
y de Latinoamérica.
Tenemos Argentina que mezcolanza, colaboramos y con Crimes,
colaboramos diferentes.
Ya hay ya participo en Corea también
y colaboramos en diferentes iniciativas
aquí me no cuarto, tan muy entre ríos.
En Brasil tenemos la universidad católica
denomina en Chile la Universidad Tecnológica Metropolitana
Colombia industrial de Santander Dios la Universidad
Nacional a Distancia la Universidad cooperativas de Colombia de México.
Tenemos,
y aun la ciudad de, guadalajara, la Universidad Autónoma Metropolitana
y colaboramos con red educativa mundial con la universidad.
Es una red con la que trabajar con ellas,
pero bueno, quería citarlos,
porque importante lo que tenemos muy claro es que se agota
con el proyecto Erasmus Plus, que vamos a solicitar,
sino que queremos ir mucho más allá.
No todo el país más materia
y ponerlo en marcha según las convocatorias,
publicando igual a otras posibilidades,
como convenios,
contratos que vayan surgiendo para más transnacionales,
con instituciones de educación superior,
de diferentes insiste Europa y Latinoamérica.
Insisto, y vinculadas.
Con esta
Universidad Nacional de Educación a Distancia desde la física,
coordina instar de cooperación internacional al avance
en silencia del conocimiento y en la premisa
si visita a la crisis.
Códigos de comenta un proyecto y con diferentes iniciativas
que se plantea como objetivo principal la capacitación,
incompetencia física y sensibilizar a la comunidad universitaria.
Ni láminas, que suponen situaciones de incertidumbre
como las que provoca una pandemia in.
El y otros muchos aspectos,
como el fenómeno de la desinformación,
sobre el que ya venían trabajar, Sonia Santovenia.
Una de las actividades de formación que ya han puesto en marcha
es el módulo sobre capacitación digital en tiempos inciertas
a la vez, la convocatoria de la época de la acá;
la creación que tiene como objetivo la capacitación del profesorado,
y en la primera edición es cada vez que le ha dado
principalmente al profesorado.
La Universidad Nacional de clima,
y un poco el objetivo era facilitar la adaptación metodológica
de profesorado acostumbrado a la calidad
y no tan habitual a entornos digitales.
El programa sobre el abastecimiento,
teniendo en cuenta dar respuestas a, están acogidas específicas,
pero también que la las cinco áreas competenciales,
como es la información de participación, informacional,
la comunicación, colaboración, la creación de contenidos digitales,
la parte de seguridad y resolución de problemas que han importante bueno
el contexto general que tiene en su niñez entorno viña.
Y cuáles son los objetivos de este y de estímulo
sobre y capacitación digital.
En tiempos inciertos,
porque en esta edición unos comentaba aquista me dirigido especialmente
a capacitar a los docentes de la Universidad Nacional
de quien més, pues tenemos cuatro objetivos principales.
Por un lado, conocer las implicaciones educativas,
la sociedad digital,
de incertidumbre, desarrollar competencias básicas
que queda en relación con la gestión de la información.
Como decía, es muy importante dentro del proyecto
y es uno de los más principales que comemos.
Nunca en el marco de las competencias digitales
desarrollar competencias relacionadas con la identidad digital,
la seguridad de los derechos de autor,
que haya un aprendizaje de diferente espacio, crítica social
como son los o los que hacemos en concreto las redes sociales
y otros espacios, nadie también que aprendan
a desarrollar recursos audiovisual de eficacia o realidad aumentada,
trabajar con proyectos, estudios de caso,
no siempre cuando no marco de la educación igualitaria,
y finalmente también adquirir,
aunque los conocimientos básicos en programaciones robótica,
y un módulo tema específico que temática delito bueno
porque hasta cinco horas no podíamos y lo que quería
Kamen comentarte, que publica dentro del contexto de la esquina
con la digital de la uno el curso que diga que son y en la plataforma
arrolla, no, solo constituye un recurso formativo
abierto ahora que se puede circular todo el mundo,
aunque legislado principalmente a la universidad de aquí también
constituye un recurso en abierto.
El futuro los monjes, son recursos en abierto para toda la población,
personas interesadas, han decidido, espera estético de formación
y arreglar más, facilitar que llegue gratuito,
finalizar que cuando desarrollen este tipo de iniciativas
solamente hay aprovechamiento.
Por parte de la ciudadanía y lo que además, nosotras,
como institución y los siete colocar cada vez presentación
a la hora de solicitar proyectos en convocatorias.
Competitivas entre la Comisión Europea,
como Erasmus, así muy tú que es fichas, mis 10 más su se realizaron
y las jornadas para la transferencia del conocimiento
y en la premisa se visitan.
Ante la crisis y.
Me gustaría que nos hablase de esas jornadas,
porque suponen también un hito dentro de este proyecto,
Sonia Santovenia, una ley muy viva, el principal objetivo,
la toma de contacto, no la primera.
Primer contacto, pero bueno, un cara a cara aquí
con potenciales socios europeos y latinoamericanos;
correcta, proyecto internacional
y futuro de proyectos y corta el inger,
la red de recónditas.
Entonces hemos participado, todos, estamos marchas, fue el lunes
a quemar las conferencias en directo y ahora los participantes
tienen la posibilidad bueno visualizaba claro comunicaciones
cinco ganas de visualizar los vídeos grabados y gratis.
Sobre los contenidos,
con las jornadas, yo de estas jornadas
destacaría aspectos principales de la experiencia,
no que en ningún primer lugar el impacto internacional
que han tenido intervenciones o países como Francia Italia Portugal
cuando España que haga latinoamericanas amañado de
y la confinats y Colombia México;
y en segundo lugar, la calidad de las intervenciones
en este mundo;
profesorado de prestigio y no quiero fijada a nadie en particular
porque siempre te dejas alguien, en fin,
pero ha sido profesorado de mucho prestigio.
Cuando se ha expuesto desde una perspectiva internacional,
como las universidades han dado respuesta a la situación
provocada por la comida y creo que agitaban o enriquecedora.
Dicho observado que todas las universidades
han necesitado poner en marcha distintos procedimientos
para dar respuesta a la necesidad de conexión digital
social, que era lo que se perdía, pero no todas las dudas,
y dados cómo podemos inferir partiendo de la misma situación,
claro y la soledad.
La misma calidad presencial
han necesitado toda acción más elabora
un me gustaría comentar un poco, porque aquellas universidades
como, por ejemplo la uned, la aberto de Portugal
o aquellas ciudades latinoamericanas con un modelo
y a distancia, han dejado y están más preparadas
para dar respuesta inmediata a esta situación
por su propio carácter de educación a distancia.
Pero además, lo que es más importante,
que siempre se nos olvida, ez oler escaso universiadas
y ponemos un modelo y diseño educativo muy estable
y no solamente la infraestructura de recursos económicos.
No es un modelo pedagógico, de hecho,
se comentó las jornadas como la cou.
Produce una ruptura en las universidades presenciales
que han comenzando con con la silla a digital,
pero sin un diseño pedagógico ideológico sólido y estable,
que es lo que provoca esto es que los cambios
que están realizando con muchísimo esfuerzo,
que llegó a decir que no eran cambios sostenibles a largo plazo,
sino que podríamos hablar de provisionalidad emitidas.
Entonces, cuando algunas de las conclusiones que extrae
y todas estas experiencias
que se han comentado desde diferentes partes del mundo,
que gracias al esfuerzo individual del profesorado
y del personal de administración y servicios y equipo,
profesorado del personal de las universidades,
es cuando se consigue hacer que este proceso adaptativo
tenga lugar y este esfuerzo individual de cada uno
de estos profesores y personas
que constituyen las universidades no hubiéramos podido conseguir
lo que ha conseguido a nivel internacional,
parecía que había un acuerdo general,
probablemente lo que decían los dos ponentes.
Probablemente.
Esta pandemia favorezca el desarrollo de igualdad.
Juega agenda en las uvas Cigales, pero sí que habrá diferente calado,
es circular, son.
La obra, canje y la vuelta al modelo anterior,
la fungibilidad, que vemos complicado,
que decía, y como antes de la comida,
y la otra es que, en cambio, bueno, pues tenderán a estos modelos,
todos modelos flexibles donde converjan y la educación digital
y la educación,
y, bueno, no me quiero extender mucho,
pero pero solamente finalmente que yo creo que es lo más importante
es añadiría tercera experiencia que yo he destacado
que creo que hemos sacado todas sus que,
con independencia de estas conclusiones de tema académico,
lo más ligante,
ha sido la experiencia interpersonal.
Ha sido muy enriquecedora el interés demostrado por los asistentes
que han participado.
Preguntado a muchos comentarios.
Han participado en Twitter de manera
cinco con ellas jornadas como un tal experiencia;
muchos participantes, pues compartían imágenes
de lo que se estaba desarrollando junto a través
de una plataforma de comunicación y la calidad excepcional, académica,
pero sobre todo, balada en las conductas colaboradora,
de las jornadas que hay que resaltar la mejor.
Si efectivamente fuese arché entre el desorganizado de Luis,
por supuesto, pues está 6,
pero también el grupo de innovación, comunicación, redes sociales,
símil nuevas narrativas Kooning.
El grupo de investigación social,
media y educación, mediática inclusiva y ubicua
y, por supuesto, la universidad de quines,
y bueno todos esos procesos de que podemos ver,
porque pondremos un enlace a la web del proyecto,
y ahí podemos ver quiénes han sido los ponentes de estas jornadas
y también.
Y quiénes son los expertos que asesora en este proyecto.
Porque estamos recordando también,
pues al profesor Lorenzo García, ere, tío, presidente de honor
de la Cátedra Unesco de Educación a Distancia de la uned,
de titular de esa cátedra de muchos.
Años que nos hablaba, no hace mucho,
y también está reflejado en las páginas web del proyecto,
de que la educación digital ha venido para quedarse eso eso es es un hecho
y estas comunicaciones estas reflexiones
del de las jornadas, son Santovenia, se van a publicar todo
en abierto, convocatoria, todas podamos compartirla.
De hecho, cuando puede ver
en el portal de forma jornada, pudieran en canalones,
además a través de la plataforma de las jornadas porque bueno mi gente
como director han publicado cada una de las conferencia además,
un modo igual,
para que no sea al final, que hubiera una curación,
ante larga, con cinco de las hermanas eran tan interesante
que no queríamos cortar pero bueno podremos calarlo portal
y además también lo que son las comunicaciones, que están ahora
un paralelo desarrollando cómo cada una de ellas, un niño
y descuenta toda esa.
Pues estaremos muy atentos y pondremos sin canal unidis.
Junto al castrista conversación con la proximidad,
se unían santo viñas.
Pues pondremos humil nací al a la web del proyecto
y Sonia.
Estamos y 1.000 momento, y diríamos del ecuador
de de este primer año del proyecto digo primer año
porque espero que tenga una continuidad mucho
más allá de este primer proyecto que se presentó a la convocatoria
de la uned y resultados.
Nos puede avanzar.
El primero y el más importante
Farré vamos, la generación de la internacional.
Por qué?
Porque a partir de una red de este tipo
es cuando hace posible que primero la proyección internacional,
que ya citaba varias preguntas,
poder poner en marcha los diferentes proyectos.
Primer paso, va a hacer las solicitudes,
prosperar, a ver con bajada en la convocatoria,
cuando sea, pero en detalle con una acción caos dentro del marco
de las universidades europeas, y luego en su momento segundo lugar,
o en la generación de conocida abierto como más comentaba un minuto
la jornada van a disponible dentro de coaching,
cada y con todos los materiales,
pero también digamos al curso donde han intervenido profesorado
de la uned y también de la Universidad
de quien en España tenemos profesorado adscritas,
Juan Carlos década trajo diversidades.
Entonces, cuando lo importante que estemos a quedar nadie con todos
estos generados eran disponibles a todo profesional de institución,
educa ciega, y, como no tiene interés en mejorar su competencia digital,
que hay la importancia que caduque yo cajetilla destacar María José
si me permiten la importancia
de estas convocatoria citarla de la uned,
porque lo que queremos claro.
Es que estas convocatorias permiten diferentes iniciativas
que facilitan al profesorado cada proyecto a nivel europeo
de mayor solvencia.
Estamos apoyados y las periódicas generar,
todo tipo de recursos
y de iniciativas que hemos ido haciendo durante estos.
Insisto, si innovando Doris todo, si yo sí bueno,
pues la Universidad Nacional de Educación
a Distancia, prácticamente cada curso,
lingüistas convocatorias concretamente y pues insistir,
proyecto que se iniciaba el curso pasado,
pues sí.
La convocatoria auspiciada
por el vicerrectorado de política institucional
y relaciones internacionales que como mencionábamos,
pues actualmente es el Vicerrectorado de internacionalización de la uned,
muchísimas gracias, Sonia Santo Viña,
Casal profesora de la Facultad de Educación
de la uned.
Hoy nos ha hablado de ese proyecto recodo intacta.
Espero que muy pronto podamos volver a hablar de este proyecto
y de su continuidad Sonia Santa Peña,
por aquí como siempre,
gracias a la red hoy que yo he trabajado,
colaborado y trabajando en.
Esta es la dirección en Internet del proyecto
recontar junto con la como suena Ricou inta punto
con sin distancias la uned en Radio tres
cuando quieras Canal uned.
Canal punto uned.
Punto es con enlaces de interés sobre los temas,
propuestas que han al punto un punto es.
Construye tu futuro con la uned mejora tus expectativas
con la universidad que se adapta a ti con una amplia oferta
de titulaciones oficiales para que escojan la mejor salida
con el apoyo de los métodos más innovadores,
para lograr tus objetivos, con el prestigio de 40 años
dedicados a la enseñanza a distancia de calidad.
La universidad, con más alumnos, la universidad,
que te acompaña, allá donde estés ilusión.
Hace con la uned puedes.
Infórmate en unef punto.
Es.
Sin distancias, la uned, en Radio 3.