Sin distancias UNED, Radio 3.
Muy buenos días, sin el tiempo de radio de la UNED,
en Radio 3.
Un programa en el que hoy hablamos de un proyecto innovador,
recollit tan una red de cooperación internacional
para la transferencia del conocimiento
y el aprendizaje digital, con diferentes iniciativas
que se plantea como principal objetivo
la capacitación, muy en competencias digitales,
una especial necesidad en tiempos de incertidumbre
como los que estamos viviendo,
una red de la que forman parte instituciones de educación superior
de diferentes países,
coordinada desde la UNED y la Universidad Nacional de Educación
a Distancia.
Pero antes un poco casi de la serie derecho climático,
en el que nos acercamos a la economía circular
y la gestión de residuos en el sector del automóvil,
un asunto que nos interesa y mucho.
Las cifras del tratamiento y reciclado de vehículos
avalan el compromiso de España con el reciclaje
y como el respeto por el medio ambiente.
A. Una voz cas de la UNED,
en Radio 3.
Álvaro Carillo.
Nueva profesor del departamento de derecho internacional público
de la.
Economía circular y la gestión de residuos.
Es un aspecto fundamental del llamado actuar de la Unión Europea,
por lo que es objeto de un módulo específico en el marco.
Este curso de derecho climático europeo un ámbito paradigmático
de esta economía circular en el sector del automóvil,
en el que el reciclaje de un vehículo
puede evitar la emisión de cuatro toneladas de cerrados
y las cifras del tratamiento de los vehículos fuera de uso,
avalan el compromiso de España con el reciclaje,
así por ejemplo el 100 por 100 del plomo,
y el 75 por 100 de la que se produce en España
proviene de este proceso de reciclado.
En esta línea, cada tonelada de acero que se recicla,
ahorra a su vez una tonelada y media de hierro
y media tonelada de carbón.
En este contexto
vamos a hablar con Manuel Kindelán director general de siguiera auto,
que es la Asociación Española para el tratamiento medioambiental
de los vehículos fuera de uso.
Esta asociación engloba a toda la cadena de reciclado de vehículos,
desde los fabricantes importadores hasta los desguaces,
los fomentadores y las instalaciones de fragmentación.
Todos ellos trabajan para que ese tratamiento
de los vehículos sea cada vez más respetuoso
con el medio ambiente a lo largo de todo el proceso.
Al mismo tiempo,
en esta asociación realizan también una importante labor de divulgación,
de información,
sobre el reciclaje de los vehículos en todo el ámbito español.
Damos la bienvenida a Manuel Kindelán director general de su auto,
y antes de nada le agradecemos su participación,
tanto a él personalmente como a siguiera auto como asociación
y a su presidente Carlos matais, por toda la buena disposición
que han mostrado para participar en este programa
y en esta actividad que estamos haciendo en el ciclo de este programa
de radio de la UNED, en Radio Nacional.
Manuel como primera pregunta qué importancia tiene en este momento
la economía circular en el sector particular
del automóvil?
Buenos días.
Como todos sabéis, es la economía circular,
pues es un término que hasta ahora muy muy de moda.
Hay muchas definiciones.
Yo he traído aquí la que está en la página web
de la Comisión Europea,
que dice que la economía circular es un modelo de producción y consumo
que implica compartir alquilar reutilizar reparar renovar.
Y reciclar materiales y productos existentes,
todas las veces que sea posible
para crear un valor añadido y que de esta forma el ciclo de vida
de los productos se extienda.
Bueno, pues yo lo que quiero que veáis
es que el automóvil es posiblemente uno de los mejores ejemplos
de producto que es circular o que está metido
en la economía circular, de los que hay en el mercado,
o sea, si analizamos la vida de de un automóvil nos encontramos
con cosas que dan medida, dan la medida de esta afirmación,
o sea, primero los vehículos,
todos sabemos que es uno de los productos que más
fácilmente se reparan en comparación con casi cualquier otro producto,
o sea, en gran medida, al vehículo hasta diseñado y pensado
para que puedan ser reparado, y por eso tenemos reparaciones,
pues no especialmente caras.
Una red de talleres súper extensa,
si comparamos con cualquier otro producto,
pues no la vamos a encontrar igual y bueno,
pues eso ayuda a que haya un mercado de vehículo
usado de ocasión amplísimo.
También,
o sea, hasta ese es un mercado muy amplio, tú tienes un vehículo,
siempre tiene la oportunidad de venderlo de segunda mano
o no hasta que llega.
Al final eso hace que mantenga un valor importante,
porque se puede reparar.
Y por qué?
Y porque entonces la gente tiene expectativas
de poderlo mantener más años y eso es impensable
en otros productos,
o sea, dm, por ejemplo, en el caso de los envases como producto,
eso que a aquella Eva,
pues que, bueno, que al final si llega al final de su vida útil
el vehículo ya no hay posibilidades de seguir ampliando la vida útil
y.
Pero cuando llega ese final de vida pues mira la media de antigüedad
de los vehículos que llegan al final de su vida útil
es de 19 años y medio,
o sea, eso da mucho y da una idea de cómo es un producto
con una vida realmente larga y que ve a.
En el fin de vida que nos vamos a encontrar,
pues nos vamos a encontrar con una cadena de tratamiento
de ese producto, pues que hay que es muy profesional;
o sea, tiene como tres eslabones principales.
El primero se llaman ahora centros autorizados de tratamiento,
que son los primeros que van a recibir los vehículos,
pero que todos conocemos comúnmente como desguaces,
los mismos a que hacen,
hacen una serie de labores medioambientales nuevas
derivadas de de la normativa; luego cuando este centro
autorizado de tratamiento recibe el vehículo
y lo primero que hace es descontaminar,
lo que es, le va a quitar a todos los productos
que tiene el vehículo, que son peligrosos para el medio ambiente,
fundamentalmente.
Todos los líquidos, aceites, combustible fluido,
era condicionado, también le va a quitar la batería,
le va a quitar todo lo que puede ser dañino para el medio ambiente, vale;
para transformarlo en un residuo no peligroso
y todos esos residuos, gestionarlos y recuperarlos,
de forma de forma medioambientalmente correcta,
que no haya ningún tipo de problema, de contaminación de suelos,
o de aguas,
o lo que sea, después va a hacer una operación,
pues que es muy especial
y que prácticamente también solo tiene el automóvil, que es recuperar
aquellas piezas y componentes del vehículo
que el vehículo ya no vale en sí pero puede tener muchas piezas
y componentes que estén en perfecto estado
y puedan servir justamente para eso, para reparar otros vehículos
y darles ese ese alargamiento de la vida,
no como se veía antiguamente que comentó cuando decíamos aquello
de los que son más viejos tenemos que ir al desguaces que fulanito,
el amigo del taller, que tiene la oportunidad de al desguace,
es hoy en día, digamos que extra o un aspecto que
parecía como una segunda oportunidad, un poquito marginal,
en el sentido de que siempre se prefería aquello
de comprar esas nuevas,
pero ahora podríamos incluso de alguna manera,
casi integrarlo en esa cadena.
Tratamiento posterior.
El cómo, cómo estás comentando, si es algo muy habitual
y además, bueno, ahora, con con las nuevas tecnologías,
pues tiene eso a la compra online de estos recambios,
que pueden servir para reparar tú tu antiguo vehículo,
y eso es algo también muy del sector del automóvil,
no lo vas a encontrar prácticamente en ningún otro,
en ningún otro ámbito, y eso es economía circular.
Pura, o sea, hay muchos,
muchas iniciativas de intentar que otras productos,
pues se reparen y no se desechen simplemente
a las primeras de cambio, no?
Entonces,
una vez que ya ha hecho eso, ha descontaminado y ha recuperado
aquellas piezas que todavía tienen posibilidad de ser reutilizadas,
que es la mejor forma de utilizar un material.
Digamos que va a empezar un proceso más de reciclado de materiales.
Ahí interviene una instalación que es bastante curiosa,
que la gente no conoce es la fragment,
valora que es un sitio donde es como una picadora de vehículos
que lo que hace es triturarlos hasta que todas sus su tamaño
está reducido?
Pues a casi 10 centímetros de tamaño,
no?
Eso, pues sí está todo triturado, y a partir de ahí con tecnologías
muy avanzadas de separación empiezan muy fácil,
pues separando por electro -magnetismo, toda la parte;
férrica de, digamos, que sale simplemente
con aplicarle un electro y magno,
pero, pero todo luego hay en toda una serie de tecnologías,
de separación, pues por medios ópticos
-por flotación es.
Por corrientes de fútbol, todo un mundo
para ir separando los distintos materiales y poder,
o bien reciclarlos, o valorizarlas energéticamente.
Entonces, todo eso que hace,
pues que encima primero, el vehículo,
todos los vehículos van a parar a un cat, o sea,
no es como otros residuos que se establecen.
Vamos a ver si la gente realmente separa y los lleva
y se se recuperan, aquí todos acaban en un centro autorizado,
tratamiento y sigue en esa cadena de reciclado,
pero es que además lo que se recupera de los vehículos
hoy por hoy es el 95 por 100 en peso,
o sea que es el producto complejo que más se recupera.
Quiero decir que de un vehículo de una tonelada digamos que solo
terminan en lo que podríamos llamar vertedero o de cuestión, vertedero,
unos 30 kilos que eso pensando en el vehículo
es algo absolutamente increíble y además estamos trabajando,
aunque es sumamente complicado tendiendo hacia el residuo 0.
Es como veis, es un producto bueno,
que es el el paradigma yo diría de la economía circular.
Como se suele siglo de aprovecharlo.
Todo no.
Eso es justamente es interesante, Manuel bueno,
en esta línea mismo ocurren muchas iniciativas,
no porque, como bien decías que toda esta cadena de tratamiento
permita que luego también todos esos residuos
o sean reutilizables se me ocurre igual.
Tú puedes identificar otra, pero estoy pensando, por ejemplo,
en desde el propio diseño del automóvil.
Podrían realizarse
algunas iniciativas que permitieran luego futuro,
incluso facilitar no de alguna manera es ese proceso de desguaces,
reutilización y reciclaje y demás, pero no se cuéntanos alguna acción
o estrategias que a ti se te ocurra un poco a futuro
o represente que estáis trabajando desde siguiera autobús que veas
de otros países?
Pues que permitieran incluso potenciar más esta esta línea
ya tan tan avanzada no bueno la digamos
que la normativa que regula la gestión de los vehículos al final
de su vida útil, que es una normativa del año 2000,
ya incluía entre las, digamos obligaciones o entre los objetivos
de esa normativa,
que los fabricantes tuviesen que diseñar los vehículos pensando,
no surgen reciclado.
Entonces ya hay mucho de eso.
Lo que pasa, que como he dicho antes,
los vehículos que están llegando o.
A los desguaces a los centros autorizados en el tratamiento
tienen 19 años y medio,
ya que se empezaron a diseñar bien en aquel momento,
pero sí hay mucho.
Ya hay digamos, muchos aspectos,
como, por ejemplo toda la utilización antiguamente,
pues, por ejemplo, los plásticos que se utilizan
en el automóvil se cantaban,
pues, aquellos que te daban ese toque,
que se busca de calidad de confort de apariencia,
y entonces muchas veces eran mezclas de polímeros, que son imposibles
de reciclar, hoy por hoy,
porque una vez que mezclas dos polímeros,
pues se acabó la posibilidad de reciclar,
y todo eso se cambió y ahora todo eso igual teniendo
la misma calidad mismo confort, la misma apariencia,
la misma cantidad, pero con productos mono poliméricos,
y fundamentalmente polipropileno eso son cambios muy importantes.
Se ha eliminado todos los metales pesados que son bueno,
el plomo, el premisa Valente,
el cambio, el mercurio de fabricación de los vehículos.
Todo eso ha ido eliminándose de una forma que ya hoy por hoy
es prácticamente ha desaparecido, excepto la batería,
porque hacías un otro paradigma de la economía circular es un 6.
Siempre se ha hecho, no es específica al 100 por 100
que se vuelve a emplear en la fabricación de baterías
y que sea ya no existen minas de plomo,
el 100 por 100 del plomo que se utiliza en España
proviene del reciclado de plomo, no de minas ni de ningún otro,
otra fuente.
Entonces, pues el automóvil tiene, tiene esas características,
que lo hacen, lo hacen un claro.
Claro que en estos últimos años tienes alguna novedad, un poco,
que los cosas contaran.
Yo estoy pensando, por ejemplo,
en una pregunta que te bordado después,
pero si quieres anticipar algo, a mí se me ocurren.
Pues todas estas,
estas nuevas tecnologías referidas también a los coches.
Cosa, los nuevos tipos de batería es decir, todos estos nuevos desafíos
que la nueva industria automóvil, no en este proceso de transformación
a este, a este automóvil limpio, limpio, 100 por 100.
Digamos que iniciativas estáis ahora lanzando un curso.
Voy impulsando.
El, para estos vehículos fuera de uso,
no los que están ya de que estamos recibiendo,
como tú bien decía, es los últimos 19, 20 años,
sino un poco a futuro,
es decir, de todos estos nuevos modelos,
cuáles son nuestros principales desafíos
o iniciativas que estéis un poquito trabajando para los próximos años
o que estéis de estos últimos?
Bueno, lógicamente, de un tema de esta,
pues ahora muy en auge, va a ser el futuro,
es el tema de la modificación del digamos, del parking,
los nuevos sistemas de propulsión que dentro de,
digamos, el reciclado, pues la única gran diferencia
con los vehículos tradicionales es la batería, digamos,
que todo lo demás, bueno, aparte de que se eliminan
alguno de los residuos como por ejemplo el aceite motor,
o un combustible, que son residuos peligrosos
y que no va a tener ese vehículo eléctrico,
pues lo demás es muy similar.
No deja de ser un cuarto, excepto la batería,
las baterías y es un elemento que tiene su complejidad,
tanto en el reciclado, como tiene una complejidad,
que no está muy ligada al medioambiente, amplio,
que para nosotros es muy importante, que es pues,
que esas baterías van a alta tensión y su manejo,
digamos, por los, por los centros autorizados de tratamiento,
por los debates, pues tiene sus riesgos,
se hace adecuadamente y entonces lo que hacemos es,
llevamos tiempo ya aportando formación, información,
cartelería para avisar de estos riesgos
dentro de las instalaciones y intentar evitar
que cuando lleguen a estos vehículos pues se produzca un accidente.
Digamos que toda esa línea estamos trabajando.
De que conozcan los riesgos y que se van a afrontarlos,
que simplemente, pues tomar una serie de medidas,
de precaución y ya está claro, claro.
Estamos hablando con Manuel Kindelán,
director general de seguir autor.
Es la Asociación Española para el tratamiento medioambiental
de los vehículos fuera de uso en esta conversación.
Para nosotros es de gran interés ver cuál es el otro lado del proceso
en esta transformación del automóvil,
tanto desde que lo adquirimos nosotros como compradores
y como usuarios hasta que entregamos
el vehículo que ya está fuera de uso,
en estos puntos de reciclaje para su tratamiento posterior.
En este sentido,
todo lo que nos estaba aportando Manuel es un complemento perfecto
para esos contenidos que desde el curso de derecho climático
vemos desde el punto de vista normativo
y también, lógicamente, como ciudadanos y como usuarios.
En el sector del automóvil.
En este ámbito de la normativa, que es
un poco lo que lo enfoca, bueno, pues las distintas secciones
que estamos llevando desde el proyecto
y desde el curso de derecho climático europeo,
sin necesidad de entrar en demasiados tecnicismos, que ya nosotros,
como profesores aburrimos con ellos,
a los alumnos y y entramos al detalle desde tu punto de vista
o de lo que percibe, eso te seguir auto todos los cambios normativos
y las nuevas iniciativas que están encima de la mesa por parte
de la Unión Europea,
en qué medida o si están afectando suponen realmente un coste,
no solo en términos económicos, sino también bueno,
en términos de formación, de adaptación y y en este proceso
de transición climática que tanto se repite,
no nos puedes decir un poco tú tu opinión.
En ese sentido, bueno,
digamos que ahora mismo ya había comentado que iba desde el año
2000 dentro de todas las iniciativas que está desarrollando
la Unión Europea a la economía circular.
Pues uno de los textos legales
que se está revisando es justamente la gestión de los vehículos al final
de su vida útil y bueno.
Lógicamente, dentro de esa de ese análisis,
la Unión Europea lo que ha visto es que ha funcionado
y qué cosas hay que mejorar?
Una de las cosas que va abordar es bueno, establecerá algunas,
digamos, un marco más concreto para los vehículos eléctricos,
porque esa directiva se hizo,
pues cuando eso no existía, ni mucho menos.
Entonces, bueno, pues tiene que adaptar
la para que el vehículo eléctrico también tenga su encaje en esta.
En esta norma,
y hay un tema que en España lo llevamos muy bien,
pero que a nivel europeo
se ha detectado, que es uno de los grandes problemas
y es el conseguir que los vehículos acaben digamos,
en el sector legal del sector autorizado.
Porque, bueno, pues ahí se ha detectado
que en algunos países donde no está bien establecido el sistema,
digamos de entrega del vehículo,
pues hay vehículos que no se sabe bien dónde acaban,
posiblemente acaben en instalaciones ilegales
y eso es un problema que afecta mucho a algunos países.
Pero, como digo, en España tenemos uno de los mejores sistemas,
digamos, de entrega de los vehículos,
aquí al tener el impuesto de vehículos de tracción mecánica
y tener perfectamente ligado a la entrega de de un vehículo
en un cat, a obtener la baja del vehículo
y dejar de pagar el impuesto,
pues todos los vehículos prácticamente acaban en los cat,
cosa que en otros países.
No ocurre si aquí lo tenemos vivían allí 100 por 100 de los vehículos,
van a los caps y ahí se realiza,
pues todo ese tratamiento medioambiental de forma correcta,
que otras cosas está barajando.
La Unión Europea, que son retos y realmente pueden
ser muy importantes,
pues está barajando la posibilidad de obligar,
puede establecer un objetivo digámoslo así de incorporación de.
dos plásticos reciclados en el vehículo,
lo cual digamos que es una buena iniciativa,
pero no exenta de de bueno, de dificultades locales.
El vehículo es un producto un poco especial,
hay muchas, digamos, las piezas que se utilizan,
van a estar, digamos, en el ambiente sometidas al ambiente
durante mucho tiempo, tienen que mantener calidad,
tienen que tener seguridad, tienen que tener toda una serie
de cosas que bueno, que esos productos reciclados la
pueden dar si alcanzan unos niveles muy altos,
o sea muchas veces el obligarlo del establecer
un objetivo, pues va a forzar la máquina,
pero pero puede tener también ciertas complicaciones.
Claro, nosotros desde el punto de vista del ciudadano
muchas veces escuchamos, no, bueno, pues estas reivindicaciones
del sector en cuanto a los apoyos públicos y de alguna manera,
todos estos planes,
no solo nosotros, vemos como consumidores,
pero entiendo que desde el sector propiamente del automóvil también,
este este apoyo público al proceso de transición en términos económicos
no Eyre y déficit financiero, sí y demás.
Creo que supongo que serán también muy relevantes
porque hablo por mi caso particular y otros que conozco nosotros
como consumidores.
Pues bueno, este este incentivo económico de los distintos planes
de apoyo que ha habido, que tienen estas siglas
tan tan distintas desde desde el movéis de ahora,
no gasta los antiguos temas en este día,
entregar los vehículos más más obsoletos,
unas tecnologías más más convencionales
y más contaminantes.
Entiendo que eso también a vosotros os puede favorecer en ese sentido,
o nos puedes comentar algo respecto de en qué medida son
importantes?
Es esos apoyos para, para facilitar ese proceso?
Yo creo que los planes de renovación del parque, sobre todo en un país
como el nuestro, que realmente tenemos un uno de los parques.
Más antiguos de la Unión Europea es una una digamos,
algo muy necesario,
pero fundamentalmente desde el punto de vista,
digamos de del medio ambiente.
Cuando hablo de calidad del aire,
o sea, esos vehículos que están en el parque tan antiguos,
pues emiten muchos más contaminantes y mucho más de dos
de los vehículos nuevos actuales y de la seguridad vial,
o sea, esos vehículos realmente digamos que tienen
bastantes más posibilidades de sufrir un accidente y con consecuencias
graves que los modernos,
con nuevos sistemas de seguridad activa y pasiva,
pues vamos, que no tienen nada que ver desde el punto de vista,
digamos, del reciclado,
pues simplemente se adelanta la llegada de una serie de vehículos
y digamos que, bueno, no, no, nos supone un incremento puntual
del volumen de vehículos,
pero, pero no digamos que no es el punto fuerte.
El punto fuerte es justamente eso.
El poder tener un parque más limpio en su uso
y más seguro claro se accidente,
y un poco por por terminar esta esta charla
conversación sobre la economía circular.
En el ámbito del automóvil a mí se me ocurre también,
si nos puedes mencionar.
Acabas de mencionar el aspecto de las cuidad,
pero, bueno, algunos otros aspectos conexos
o que alguna manera a veces no vemos tan evidentes,
no de respecto del del tratamiento de esos vehículos fuera de uso.
En qué medida puede ser más beneficioso a futuro,
tanto para la economía como para los ciudadanos,
y en este capítulo a mí se me ocurre también siempre
se habla de de cómo de alguna manera el ciudadano que tiene más recursos
para acceder a estos nuevos vehículos,
que son vehículos caros.
Estoy hablando, por ejemplo, no solo de los nuevos, que es verdad
que en España hay algunas, algunos modelos que son muy,
muy accesibles para todos y más con los apoyos,
pero.
Que los los los híbridos, los eléctricos,
los nuevos vehículos suelen tener un coste,
un coste adicional.
Pues en qué medida este tratamiento de los vehículos fuera de uso
pudiera facilitar el acceso a los vehículos
y ese reciclaje permanente,
para que no se produzca ese ese cap sociales, a esa transición,
no justa, no digamos en tu opinión.
Qué ventajas se pueden derivar no sólo para la economía,
sino también para los ciudadanos y algunos otros
otras iniciativas particulares que veas que veas interesantes,
que a lo mejor nosotros a primera vista,
no vemos cuando cuando es un enfoque muy muy directo,
no de no puedo acceder a esto porque no tengo dinero.
Entonces, qué que otras soluciones podrías?
Podrías ver, en general.
Bueno, es verdad que los vehículos eléctricos
tienen lógicamente un coste,
ahora algo más elevado los vehículos.
Ahora bien, el resto de vehículos no son una solución excelente
para muchos casos y son vehículos muy, muy limpios.
No hay una cierta demonización,
pero digamos que un vehículo actual emite casi el 90 por 100
menos de lo que se emite a hace hace no demasiado.
Son unos vehículos que es han sido, han seguido una normativa muy,
muy estricta de calidad del aire, pero vamos,
es verdad que hay un diferencial, pero también tiene ciertas ventajas
su utilización y, bueno, eso irá cambiando.
Digamos que el vehículo, según se vayan desarrollando más,
tendrá la batería pues abaratando
y se podrá utilizar en vehículos más pequeños,
que también es el problema.
Digamos que las baterías a no ser tan voluminosas
y tan pesadas pues se ha aplicado.
Es muy difícil aplicar en vehículos pequeños
y de, digamos, de características de vehículo asequible,
todo todo va ir llegando.
Es una transición.
Que yo creo que tiene que ser justa
y por eso yo creo que no se debe acelerar demasiado el paso,
sino que el ciudadano, quizás con menos recursos,
pueda seguir utilizando uno de estos vehículos que,
como digo, son vamos casi del mismo nivel
que un eléctrico en muchas de las de los aspectos medioambientales,
y ir llegando a ese futuro que todos visualizamos de todo,
vehículos electrificados o un cero emisiones,
pero dando el tiempo
a que todo se desarrolle en su con su paso,
el que el que debe llevarse y no acelerarlo demasiado,
porque entonces se van a producir esas distorsiones que tú dices,
de que los menos favorecidos puedan tener dificultades al acceso.
Hombre, también dentro de toda la economía circular
que comentaba, está todo el tema del carsharing,
que tampoco es barato,
pero, bueno, son cosas que también ayudan a tener,
pues nuevas fórmulas que son menos la propiedad
y más el el uso compartido y bueno son,
son cosas que también se van a desarrollar
y que también da facilidades
a quien no quiera o no necesite disponer de un vehículo todo el año,
pues poder uso de estos de estos servicios.
Incluso ahora parece que últimamente están,
están como proliferando mucho.
Yo estoy viendo también un poco por amigos y compañeros,
esta idea de las financiaciones muy flexibles,
estos nuevos modalidades de renting, para tanto para empresas,
sino individuales, no para permitir ese formuladas.
Es decir, van a poder ayudar a eso, a dar acceso a todos los ciudadanos,
a un a una movilidad.
Pero digamos que hay muchas fórmulas de movilidad nueva que están entrando
y cada vez.
Bueno, pues hay más posibilidades, yo creo, de lo que habían.
Cuando hablamos del pasado, puso tenías un coche
o no lo venían poco más había, evidentemente,
si era como lo del piso no había que casarse con cualquier piso.
Cuál era como la triada imposibles que aparecía con ello
durante décadas, broma a esta parte
como pregunta en esta conversación distendida que estamos teniendo
contigo?
Cría un poco
como cómo, como última reflexión, nosotros en este este curso
y en este en este proyecto estamos viendo que España
como país puede estar muy, muy orgullosa en el sentido
de estar a la vanguardia en cuanto al compromiso normativo,
no ya las iniciativas y estrategias que en este ámbito
de la transición ecológica pues está desarrollando
no solo las últimas años, incluso podríamos hablar
y además de una década en este sentido,
desde desde siguiera auto y en este ámbito,
en este ámbito particular de la economía circular
y de los vehículos fuera de uso por tu experiencia
y las de nuestra asociación con otros, con otros países
y con otros colegas del entorno europea,
en qué punto estamos?
Es decir, cómo podemos estar de orgullosos
de satisfechos con la labor realizada hasta ahora?
En comparación con otros,
con otros colegas de este entorno europeas,
podemos concluir con esta pregunta, pues yo vamos,
diría que aunque existe un marco normativo común
y eso ayuda que de alguna manera los tratamientos y los procesos,
pues sean similares, bueno, nuestro país contamos
posiblemente con la red de centros autorizados de tratamiento,
pues yo diría más, amplia, mejor preparada
y donde se hacen las cosas de una forma ejemplar.
Muchos de nuestros centros son visitados,
como lo mejor que hay,
a nivel europeo de nuestros centros de tratamiento,
también nuestras instalaciones de fragmentación y fragmentación.
Tenemos algunas de las más avanzadas donde se hace.
Cosas que en otros países no no se pueden alcanzar
y en general, además tenemos, como he señalado antes,
una gran ventaja y es que tenemos un buen sistema
para que los vehículos lleguen a los centros
y a hace que puedan invertir y puedan, digamos,
posicionarse fuertemente en otros países,
pues si una gran parte de los vehículos desaparecen
y no llegan a los centros que han invertido en instalaciones adecuadas
y demás, pues lógicamente no tienen capacidad
para hacer más inversiones.
Entonces, todo eso,
el tener un buen marco legal en haber conseguido
que las cosas funcionen adecuadamente,
que los vehículos vayan a los centros
y además ha hecho que podamos estar en una buena posición
gracias a que los profesionales encuentran un buen mercado
y hay un buen mercado de reutilización,
hay un buen mercado de materiales y eso ayuda a que tengamos
pues uno de los mejores infraestructuras, Manuel.
Muchísimas gracias por esta conversación.
Te agradecemos mucho que participación en este ciclo.
Ojalá podamos repetirla dentro de unos años,
cuando bueno la tecnología va tan rápido
y todo este proceso ahora mismo está tan,
tan activo que ojalá tengamos tiempos,
sino dentro de unos años.
Por lo menos, dentro de menos tiempo
que podamos volver a coincidir, continuidad,
contar con tu colaboración en este proyecto.
Pues nada,
muchísimas gracias a vosotros por mi parte.
Yo encantado de colaborar y de estar con vosotros
en todas las dotaciones que lo estima oportuno.
Ha sido un placer y nada queda a vuestra disposición
para futuras colaboraciones,
pues gracias a ella y así era autonombré.
Han claro jar y yo haya nueva,
es profesor del departamento de derecho internacional público
de la unif Manuel Kindelán.
Director general de Sigre, auto, asociación española,
para el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso.
De la serie derecho climático,
en el marco de las actividades del módulo ya
Monet sobre derecho climático europeo en la UNED, sin Distancias,
la UNED en Radio tres
cuando quieras en Canal UNED con enlaces de interés
sobre los temas propuestos.
Canal punto UNED, punto es.
Siempre cerca la Universidad Nacional de Educación
a Distancia.
Un punto es.
Junto.
A. En verano, fonoteca cas de la UNED en Radio 3.
Cursos de verano tres uvedobles punto UNED punto es barra Cursos
guion verano un programa diferente.
Cooperación para la innovación
y el intercambio de buenas prácticas,
y si se trabaja en red, los objetivos pueden alcanzar mayores metas
de si hablamos de recodo inta,
un proyecto innovador que se presentó en las convocatorias del plan
de fortalecimiento internacional,
cooperación y objetivos de desarrollo sostenible de la UNED,
la Universidad Nacional de Educación a Distancia de España.
La red de cooperación internacional para la transferencia
del conocimiento y el aprendizaje digital ante la crisis,
pues Covite Ricou inta, un proyecto de cooperación universitaria
financiado por la UNED, y que coordina las profesoras
Sonia Santo viña casan muy buenos días profesora buenos días
María bueno tenemos que recordar otras veces hemos hablado con Sonia
y hemos hecho, pues una pequeña síntesis
de su currículum hoy decirles que es profesora de la Facultad de Educación
de la mef, con una trayectoria docente
e investigadora que le ha llevado a participar en diferentes proyectos
de innovación y de investigación nacionales e internacionales
en el ámbito de la sociedad digital, redes sociales,
metodologías digitales, y quizá recuerdo y nuestros oyentes,
que ha sido y es la coordinadora del grupo
de innovación docente de la UNED,
comunicación, redes sociales y nuevas narrativas Coren digo
ha sido porque una gran parte de este proyecto ya ha finalizado,
pero ahí sigue adelante.
Con ese grupo de innovación también ha coordinado
otros proyectos de innovación e investigación vinculados
con la transferencia de conocimiento y el aprendizaje digital,
Sonia como surge este nuevo proyecto,
la red de cooperación internacional para la transferencia
del conocimiento y el aprendizaje digital ante la crisis,
pues, en primer lugar,
María quería dar las gracias por la invitación a rabiar
como para que contigo, con profesionales de la vida
proyecto.
La convocatoria, como he comentado, del aula.
Prueban octubre Digibat cala la.
nueve con las instituciones educativas encuentran dificultades
para el desarrollo de programas formativos presencial.
Entonces, cuando consideramos que para hacer frente a esta eficacia
lo primero que tenemos que hacer es estable,
juzgar red de cooperación internacional de Concapa,
que corresponde a la red nombre que quieren proyecto
y consideramos que a raíz de la constitución
de esta red internacional, a imitar personal y avanzar y pedir,
precipitando proyectos a otras materias convocatorias
que es lo que queremos finalmente sobre la base de esta red,
solicitar un proyecto europeo, la convocatoria Erasmus Plus
y la acción caos de cooperación para la innovación
y el intercambio de buenas prácticas, control ámbito
a su ciudad, Torres.
Bueno, el objetivo general que ha sido iniciativa
es la capacitación digital del profesor por medio de pedagogía,
que esperamos que sean innovadoras, digitales, que nuestra especialidad
y esta brigada internacional papá haga dar respuesta
sobre todo a estos retos que ha y ponía en la sociedad musical
cada vez más y cierta.
Todos estamos viviendo ahora en la memoria
del estudiemos sistema,
pues alineado pues ese objetivo de desarrollo sostenible número
cuatro bueno, con otros objetivos de esa agenda.
20 trinca de Naciones Unidas,
y esto quiere decir, como no se acaba de avanzar,
que el proyecto tiene una vocación de continuar más allá de este curso,
Sonia Santo Viña.
Efectivamente, esperamos que proyectos que a punto de partida,
es decir, en principio, el proyecto recuenta,
finaliza y ahora en octubre, tiene una de octubre en que 1.
Y esperamos que sea la puerta de entrada
a un proyecto de mayor envergadura, un proyecto europeo Erasmus Plus,
como estaba comentando, y en el que estamos trabajando
en diferentes socios europeos.
El proyecto Erasmus Plus tendrá este objetivo
y también de capacitación digital.
Dentro del lo que estamos haciendo del nuevo modelo digital innovador
y que garantice, haciendo relación al acceso igualitario
a la educación, a poblaciones más vulnerables,
no puedo adelantarles sobre el proyecto,
pero porque estamos trabajando en estos momentos
ahora y además porque la convocatoria todavía no estaría normalmente
que habría que recordar sobre el pero todavía está cerrada.
Entonces, bueno, más adelante y más son en activo,
no hay ningún sablazo dis de si proyecto
y como antes mencionaba,
iremos fijado no solamente en la web,
y pondremos un enlace a la web y distintos proyectos rico intacta,
pues vemos que hay una serie de líneas en las que están trabajando
y también, y de alguna manera esquisto.
Sirve como una especie de proyecto piloto
para ir recogiendo también información muy documentación
para poder es responder a las necesidades
que se están generando en el ámbito de la educación superior.
Asunto, no sin ni el actual proyecto es un insecto viña
ni como además es la coordinadora del proyecto.
Pues, y nos ha comentado ya y su gran objetivo general
una red internacional para la capacitación digital
del profesionado como cómo se está gestando.
Estar como se está formando son en Santo viña
y empezamos en junio de 2020, lo planteamos como la red,
como he dicho antes.
Interpersonal e internacional.
Pues formar a profesionales de la educación principal.
La universidad y que estuvieran interesados
en compartir solo experiencias de aprendizaje,
sino también en caja, iniciativas y proyectos futuros además,
buscamos que la red, las facilitada,
esa proyección internacional, la propia caja,
la UNED y a otras universidades con nosotros y de países asociados
con la Unión Europea,
porque detendría un poco tejido que pueda dar la nueva convocatoria,
estamos abriendo la red a países asociados de Latinoamérica
estamos constituyendo con ello abriendo así constituyendo con ellas
y también hay de la Unión Europea,
que partíamos de una situación compleja, como la habilidad,
evitaria dos de las conexiones investigadas habilitadas,
y por eso nos ha sorprendido la buena acogida
que ha tenido contentas porque ahora una, como te decía
y la hagamos ya tenemos universidades europeas y latinoamericana
y estamos contentos son tan importantes y mismos
pues instituciones de México
con un día sin Tina para un Sí, sí;
y por supuesto, como no nos comentaba también,
pues de la Unión Europea hundíamos de un poco quienes participan sus,
que son muchos los participantes tiro por lo menos un avance,
y quienes están trabajando en este momento
en el proyecto son en Santa Viña.
Puede que además las escrito con mucho gusto,
porque yo creo que hacerle referencia hubiera a la cara a la universidad
Juan Carlos primero, está la Sorbona,
la ver Portugal y la Universidad de Cataluña
en Italia todas aquellas han formado parte también
de otras iniciativas que supongo que ahora hablaré
y de Latinoamérica.
Tenemos Argentina.
Colaboramos en un clima, colaboramos diferentes
y hay ya participó en en Coren también, y colaboramos
en diferentes iniciativas aquí me no cuarto tan muy ríos.
En Brasil tenemos la universidad católica
de luna en Chile la Universidad Tecnológica
Metropolitana Colombia industrial de Santander Dios la Universidad
Nacional a Distancia la Universidad Cooperativa de Colombia, de México,
tenemos la universidad de guadalajara,
la Universidad Autónoma Metropolitana y colaboramos con educativa mundial
con la universidad.
Es una red con la que trabajar con ellas,
pero bueno, quería citarlos,
porque importante lo que tenemos muy claro es que carreras
hasta agota con el proyecto Erasmus Plus que vamos a solicitar,
sino que queremos ir mucho más allá no todo el país más materia
y ponerlo en marcha según las convocatorias
que publicando igual a otras posibilidades,
como convenios,
contratos que vayan surgiendo por ambas, unas redes transnacionales
con instituciones de educación superior de diferentes.
Insiste Europa y Latinoamérica.
Hay, insisto, muy vinculados con esta Universidad Nacional de Educación
a Distancia, desde la que se coordina esta cooperación internacional
a la transferencia del conocimiento y el aprendizaje y visita
a la crisis.
Pues le comenta un proyecto y con diferentes iniciativas
que se plantea como objetivo principal la capacitación,
competencias digitales y sensibilizar a la comunidad universitaria.
Ni láminas, que suponen situaciones de incertidumbre,
como las que provoca.
Una pandemia en líneas geniales
y otros muchos aspectos.
Como el fenómeno de la desinformación sobre que ya venía trabajando.
Sonia Santovenia una de las actividades de formación
que ya han puesto en marcha es el sobre capacitación digital
en tiempos inciertas, a la vez.
La convocatoria de la acá tiene la creación que tiene como objetivo
la capacitación del profesorado, y en esta primera edición
está destinado principalmente al profesorado.
La Universidad Nacional de clima, y bueno,
pues un poco el objetivo era facilitar la acción metodológica
de profesorado acostumbrado a la prejudicialidad,
y no tan habitual a entornos digitales.
El programa de descarbonización sobre el abastecimiento,
teniendo en cuenta dar respuestas a estas necesidades específicas
pero también enmiendas que lo que la las cinco áreas competenciales,
como la información de participación informacional,
la comunicación, colaboración, la creación de contenidos digitales,
la parte de seguridad y resolución de problemas entre importante
entonces, bueno el contexto general que tienen,
no se uniesen viña.
Y cuáles son los objetivos de este y de estímulo
sobre y capacitación digital, en tiempos inciertos,
porque en esta edición nos comentaba aquista me dirigido especialmente
a capacitar a los docentes de la Universidad Nacional
de quines.
Pues tenemos cuatro objetivos principales.
Por un lado,
conocer las implicaciones educativas de la sociedad digital,
la incertidumbre, desarrollar competencias básicas
que queda en relación con la gestión de la información.
Como decía, es muy importante dentro del proyecto
y es uno de los más.
Comemos actualmente en el marco de las competencias digitales
desarrollar competencias relacionadas con la identidad.
Cae la seguridad jurídica, los pedriscos autor,
que haya un aprendizaje de diferentes espacio ética
-social, como son los, o los crecemos que en concreto las redes sociales
y otros espacios en abierto también, que aprendan a desarrollar
recursos audiovisual de eficacia o realidad aumentada,
trabajar con proyectos, estudios de caso,
no siempre cuando el marco de la educación igualitaria
y finalmente también adquirir,
aunque los conocimientos básicos en programaciones robótica
y un módulo hay un tema específico que temática delito,
bueno, básico porque son 105 horas, no podíamos y lo que quería,
Carmen comentarte, que publica dentro del contexto de la esquina
con la digital de la uno el curso debido a que son
y en la plataforma con desarrolla,
no solo constituye un recurso formativo
abierto ahora que se puede circular todo el mundo,
aunque lado principalmente a la universidad de aquí también
constituye un recurso en abierto en el futuro.
Los MOOCs son recursos en abierto para toda la población o personas
interesadas en recibir espera estético de formación,
y debemos facilitar que gratuito,
finalizar que, que cuando desarrollen este tipo de iniciativas
solamente hay aprovechamiento por parte de la ciudadanía
y lo que además, nosotras,
como institución y los siete como carta de presentación a la hora
de solicitar proyectos en convocatorias competitivas.
Que la Comisión Europea, como Erasmus,
así muy tú que existen, se pasa en 2010 más su se realizaron
y las jornadas para la transferencia del conocimiento
y el aprendizaje digital ante la crisis post cúbic,
y me gustaría que nos hablase de esas jornadas,
porque suponen también un hito de su distinto.
Lector!
Sonia Santovenia, una de las principales iniciativas.
El principal objetivo es la toma de contacto,
no la primera, la primer primer contacto, pero bueno,
y o un cara a cara
aquí con potenciales socios europeos y latinoamericanos,
un proyecto internacional y esta futura de proyectos
y fortalecer la red de recónditas.
Entonces hemos participado todos los que estamos marchas,
fue el lunes del arte;
el puntito embarcado de desarrollar las conferencias en directo
y ahora los participantes tienen la posibilidad,
visualizaba la comunicación de cinco ganas de Carlos vicios, grabados
y debatir sobre los contenidos por las jornadas.
Yo de estas jornadas destacaría aspectos principales
de la experiencia,
no que, en primer lugar, el impacto internacional
que han tenido intervenciones o países como francia italia
portugal españa claro latinoamericana amañado de y la confinats
y Colombia México y en segundo lugar,
la calidad de la intervención en el mundo;
profesorado, al prestigio no quiero citar a nadie en particular
porque siempre te deja alguien.
En fin, pero han sido profesora de mucho prestigio,
cuando se puesto desde una perspectiva internacional
como las universidades han dado respuesta a la situación
provocada por la comida, y creo que adscrita
o hay enriquecedor.
Dicho que ha observado que todas las universidades
han necesitado poner en marcha distintos procedimientos
para dar respuesta a la necesidad de conexión digital
social, que era lo que se perdía, pero no todas las fugas.
Ciudades.
Cómo podemos inferir arte ante la misma situación?
Claro, las opciones de modalidad presencial al necesitado
o al proceso de la acción más elabora una gustaría comenzaron.
En aquellas universidades como por ejemplo, la UNED,
la la haber Portugal o aquellas ciudades latinoamericanas
con un modelo y a distancia,
han dejado más preparadas para dar respuesta inmediata,
no hay especificación por su propio carácter de educación
a distancia, pero además,
lo que es más importante, que siempre se olvida, es oler,
escaso universiadas y ponemos un modelo y diseño educativo
muy estable y emocionalmente.
La infraestructura de recursos económicos
no es un modelo pedagógico, de hecho se comentó las jornadas.
Como la Codi produce una ruptura en las universidades presenciales
que han comenzando con con la silla a digital,
pero sin un diseño pedagógico y metodológico sólido y estable,
que es lo que provoca esto, que los cambios que están realizando
con muchísimo esfuerzo que llegó a decir
que no eran cambios sostenibles a largo plazo,
sino que podríamos hablar de provisionalidad emitidas entonces,
cuando alguna de las conclusiones que extrae y todas estas experiencias
que se han comentado desde diferentes partes del mundo,
que gracias al esfuerzo individual del profesorado
y del personal de administración y servicios y equipos
profesorado del personal de las universidades,
es cuando cosidas que proceso adaptativo
tenga lugar y este esfuerzo individual de cada uno
de estos profesores y personas que constituyen las universidades
no hubiéramos podido conseguir lo que se ha conseguido
a nivel internacional.
Parecía que había un acuerdo general,
probablemente lo que decían los dos ponentes que probablemente.
Esta pandemia favorezca el desarrollo de igualdad
juega agenda en las uvas ciudades pero sí que habrá diferente,
calados y buenas universidades.
Buscarán aquí la vuelta al modelo anterior a la funcionalidad,
que vemos complicado.
Como han que la comida y otras,
en cambio, bueno, pues tenderán a estos modelos mixtos,
modelos flexible donde converjan
y la educación digital y la educación,
y, bueno, no me quiero extender mucho,
pero pero solamente finalmente, que yo creo
que es lo más importante,
añadiría la experiencia que yo he destacado,
que creo que hemos sacado todas sus que,
con independencia de estas conclusiones de temas académico,
lo más ligante, ha sido la experiencia interpersonal.
Sido muy enriquecedora el interés demostrado
por los asistentes que han participado,
preguntado a muchos comentarios, han participado en Twitter de manera
cinco con ellas jornadas como tal, experiencia muchos participantes,
pues compartían imágenes de lo que se estaba desarrollando
cuando hemos juntado,
a través de una plataforma de comunicación
y la calidad excepcional, académica, pero sobre todo en como colaboradora
de las jornadas que hay que resaltarlo-
marejote si claramente también fuese entre los organizadores,
por supuesto, pues está 6, pero también el grupo de innovación,
comunicación, redes sociales, símil nuevas narrativas
Corning el grupo de investigación social,
media y educación, mediática inclusiva y ubicua
y, por supuesto, la universidad, de quines y bueno,
todos esos procesos de que podemos ver.
Porque pondremos un enlace a la web del proyecto
y ahí podemos ver quiénes han sido los ponentes de estas jornadas
y también quiénes son los expertos que asesora en este proyecto,
porque estamos recordando también, pues al profesor Lorenzo,
García- tío, presidente de honor,
de la Cátedra Unesco de Educación a Distancia de la UNED,
de titular de esa cátedra durante muchos años que nos hablaba.
No hace mucho y también está reflejado en las páginas web.
Proyecto de que la educación digital ha venido para quedarse,
eso eso es, es un hecho, y estas comunicaciones,
estas reflexiones del de las jornadas, son Santovenia,
se van a publicar todo en abierto y convocatoria,
todas podamos compartirla.
De hecho, cuando puede ver en el portal de forma jornada,
pudieran en canalones, además,
inscrito que a través de la plataforma o de las jornadas,
porque bueno mi asistente técnico directo,
tampoco le a la escapada cada una de las conferencia,
además un modo igual, para que no sea al final,
que hubiera una curación ante larga, con cinco de las manos,
no eran tan interesantes, que no queríamos cortar, pero bueno,
podremos pelearla con el portal y, además también lo
que son las comunicaciones, que están ahora
un paralelo desarrollando como cada una de ellas,
un niño y los comentarios todo estaba hablando
pues estaremos muy atentos y pondremos sin Canal UNED,
junto al castrista conversación con la profesional,
se unían santo viñas.
Pues pondremos humil nací al a la web del proyecto y sonia.
Instamos y 1.000 momento diríamos,
del ecuador de y de este primer año del proyecto digo primer año
porque espero que tenga una continuidad mucho
más allá de instin.
Primer proyecto que se presentó a la convocatoria de la UNED
y resultados, nos puede avanzar el primero.
Y el más importante de la generación de la internacional?
Porque, por qué.
A partir de una red de-es hace posible que el primero es la citada
varias preguntas, poder poner en marca los diferentes proyectos.
El primer paso va a hacer las políticas de esperar
a ver con acceder en la convocatoria cuando sea, pero en los detalles,
en una acción caos dentro del marco de las universidades europeas,
y luego en su momento segundo lugar, o en la generación de conocida
abierto como más comentaba un minuto la jornada van a disponible,
centro de contacto y, junto con todos los materiales,
pero también además más curso donde han intervenido profesorado
de la UNED y también de la Universidad
de quien en España tenemos profesorado,
tendrá Universitad -Juan Carlos primero.
Captar diversidades cuando lo importante,
que estemos a quedar una vida con todos estos
generados harán disponibles a todo profesional
de institución educativa
y como Ana Pérez en mejorar su competencia digital,
que ahí la importancia que algo que yo cajetilla
destacar maría, si me permiten la importancia
de esta convocatoria citarla de la UNED,
porque lo que queremos claro es que estas convocatorias
permiten diferentes iniciativas que facilitan al profesorado
cada proyecto a nivel europeo de mayor solvencia.
Ambos apoyados y las periódicas generar,
todo tipo de recursos y de iniciativas
que hemos ido haciendo durante estos hechos innovando,
Doris todo si yo si bueno, pues en la Universidad Nacional de Educación
a Distancia prácticamente y cada curso lingüistas convocatorias
concretamente y pues insistir,
proyecto que se iniciaba el curso pasado.
Pues si la convocatoria auspiciada por el instructor,
odio y política institucional y las relaciones internacionales.
Que como mencionábamos,
pues actualmente es el vicerrectorado de internacionalización de la UNED.
Muchísimas gracias, Sonia Santo Viña,
Casal profesora de la Facultad de Educación de la UNED.
Hoy nos ha hablado de ese proyecto recodo intacta.
Espero que muy pronto podamos volver a hablar de este proyecto
y de su continuidad Sonia Santa, por ejemplo, aquí como siempre,
gracias a la red contrata, todos ellos han trabajado,
colaborado y trabajando.
Esta es la dirección en Internet de recontar,
junto con la cómo suena Ricou, inta, punto sin distancias, la UNED en 3,
cuando quieras Canal UNED.
Canal punto UNED.
Punto es con enlaces de interés sobre los temas propuestos,
Canal punto UNED.
Punto es.
Construye tu futuro con la UNED,
mejora tus expectativas con la universidad que se adapta a ti
con una amplia oferta de titulaciones oficiales
para que escoja.
Es la mejor salida con el apoyo de los métodos más innovadores
para lograr tus objetivos con el prestigio de 40 años
dedicados a la enseñanza a distancia de calidad.
La universidad con más alumnos, la universidad,
que te acompaña, allá donde estés ilusión.
Hace con la UNED puedes.
Infórmate y Ninet punto es.
Sin ir más lejos, o, si no busques más,
sin distancias une, en Radio 3.