A euro, conexión.
España, junto al resto de Europa se enfrenta en una situación
que puede afectar a corto plazo, tanto empresas e industrias
como los propios consumidores.
La crisis del transporte se calcula que a día de hoy se echan en falta
en nuestro país un total de entre 10.016 1.000 camiones,
una impactante cifra que quedó pactada
por la estimación total a nivel europeo,
más de 400.000 puestos de transportistas terrestres
sin ocupar son varias las posibles consecuencias
de esta situación.
Por un lado, el desabastecimiento de mercancías
de todo tipo, incluyendo alimentos,
lo cual ya se ha visto reflejado en la falta de género
dentro de las cadenas de supermercados en Reino Unido.
Además, dicho desabastecimiento tendrá un notable impacto
de cara a la campaña de navidad, fecha para la que varios comercios
han anticipado que no contarán con todos los productos
en sus respectivos catálogos.
Esto también afectaría,
en gran medida a los productos perecederos,
cuya vida útil se reduciría enormemente
hasta el punto de echarse a perder antes de llegar a su destino.
Por otro lado, el consumidor notará en su bolsillo estos cambios,
llegando a pagar casi el doble de lo que costarían los productos
en sus precios.
Estando a esto se les suma el incremento de costes
en la producción por parte
de las empresas que empiezan a hacer acopio de materias primas,
incluso cuando el coste de estas se ha disparado.
Sin embargo,
a qué se deben estos problemas internacionales de mercancías,
que factores son los causantes de esta crisis mercantil?
Para entender este difuso contexto, Alfonso Méndez, diríamos,
responsable de logística, una empresa de la región de murcia
con más de una década en el sector nos habla de cómo el brexit británico
ha tenido un importante papel en estos problemas de escasez
de bienes con la salida de Inglaterra de Europa,
de la comunidad económica europea esto se vuelve mucho más complicado,
con lo cual el coge del aumento del la aduanas
y en la entrada del país se hace mucho más completado.
Con lo cual.
Y reflexionando la dificultad mucho mayor,
y eso hace que mucha gente no quiera?
No estoy dispuesto a trabajar por el salario que conllevase el chófer,
pero ese trabajo, tal y como comenta,
son sometidos los problemas en el sector.
Están haciendo del trabajo del transportista
una labor más dura y difícil de realizar
lo que está provocando el desinterés por parte
de los trabajadores que ya no quieren continuar con la labor.
Por otra parte, la propia naturaleza del sector impide
a la industria tener flexibilidad para mejorar estas condiciones,
cuyo impacto psicológico.
Los trabajadores, se han multiplicado a causa de la crisis sanitaria
por 19.
El transporte a precios digámoselo son commodity,
no tiene mucho valor agregado.
Entonces.
Las empresas de transporte se ven obligadas a pagar
lo que pueden con un margen muy pequeño,
y eso les hace con que no están encontrando personal,
porque no quieren el trabajo de chóferes duro,
y más en las circunstancias en las que están ahora de tanda
de soledad.
Acepte varios miles de kilómetros devolver por un salario que a veces
no está justificado.
Indica además que el transporte marítimo,
ámbito en el que está especializado.
También se encuentra asumido en este trance de inestabilidad,
las posibilidades de encontrar un servicio que ya de por sí
es cuestionable, fuera de contratos,
son prácticamente nulas por si esto no fuese suficiente,
la industria marítima es un oligopolio
donde unas pocas navieras dominan el mercado careciendo de opciones,
entre las que las empresas puedan elegir en caso de descontento
con el servicio prestado o con las condiciones
que se le puedan imponer, la tarifa,
los precios más caros que estaban pagando yo creo
que históricamente con el históricamente peor servicio
que ya están dando a la naviera muy difícil
conseguir si no tiene contratos conseguir buques contenedores
y tener servicio,
y luego cuando lo consigue navieras en contigo, lo que tú quieras,
porque les cambia la fecha, los barcos cancelan clavadas
atrasa adelanta bastante complicado acertar con una tiempo estimado,
llegar a con una.
No obstante, es importante mencionar que las.
De acción en la que se encontraba el sector antes de la pandemia
ya era difícil en lo referente al precio de las tasas.
La oferta y la demanda no son los únicos factores
que determinan el buen desempeño del mercado,
por lo que, a pesar de haber vivido recientemente
una época donde la compra online gastado en alza,
las consecuencias pueden ser mucho mayores
que los beneficios obtenidos.
Entonces, antes de la pandemia ya venía calentada.
Entonces, las tarifas ya ya era mal,
y ahora tú me dice durante el confinamiento.
Pedimos muchísimas cosas por Internet,
se importó muchísimo, sobre todo electrónica de China,
la demanda flotó.
Y cuánto, excepto este problema que tenemos ahora mismo de ajuste,
de oferta y demanda y cuanto especulación,
pues una parte grande es oferta y demanda de oferta y demanda,
pero otra parte también muy importante.
Esa especulación.
No veo una solución fácil.
Qué futuro le espera el mundo del transporte a sus trabajadores.
Este es un incógnita.
Que solamente el desarrollo a medio y corto plazo del mercado
puede responder a la responsabilidad.
Para llevar a cabo un cambio no está asignada ningún organismo.
Será necesario que organismo y empresas
colaboran en conjunto para hallar una respuesta.
Sin embargo, la solución a priori parece lejano
y para nada sencilla.
Una solución fácil, porque ahora mismo
en toda la cadena de suministro ni el productor ni el transporte,
quien tienen la mayor margen de beneficio,
a lo mejor pensamos en la cadena agroalimentaria,
que toca mucho en la región de murcia,
en la parte final de la cadena
de lo que son la parte de lo supermercado
a lo mejor es quien más se lleva beneficio un porcentaje mayor
del beneficio que el productor,
y que el transportista dentro de un cambio estructural
muy grande ya no sé si tendrá que venir del Gobierno,
sino un ahorro que europeas no lo sé.
Por ello, y ante un futuro que luce ambiguo inconsistente,
como consumidores no nos queda otra opción
que estar al tanto de todas las novedades
relacionadas con el abastecimiento de los comercios
y ser precavidos a la hora de realizarlo.
Conexión un proyecto de la Asociación de Radios Universitarias
-España y del Parlamento Europeo con Daniel roja desde Radio Uca.