Hubo conexión.
En este momento,
la parte del equipo asumió minoritario en diciembre de 2020
son el uno por 100 de asociacionismo en carreteras europea,
eran vehículos según cuenta,
pero todo eso va a cambiar desde el uno de enero de 2035.
No se podrán vender cocer con motores de combustión en la Unión Europea
una gran decisión acrítica del Plan de descarbonización planteado
por que afecta a cochecitos desde gasolina y diésel
hasta los híbridos o incluso los combustibles sintéticos
o biocombustibles.
Cómo nos afecta esta decisión?
Impacto puede tener.
Contamos con Marcos Pulido Peral,
operador y analizar el mercado energético de reexamen;
marcó un Salut ahora buenas palabras para adquirir,
como, bueno, pues hemos estado viendo que el Parlamento Europeo
ha votado para prohibir la venta de coches diésel y gasolina
a partir de 2035.
Cómo van a afrontar los ciudadanos europeos
este gasto actualmente?
Por poner un poco, para completar Juan Ramón los cuerpos
como el de cualquier.
Acuerdo peor
como para la han enumerado por parte de, por parte del agua.
A nivel europeo,
en promover, por ejemplo, en Alemania, a partir de 2000,
a quien puto libertad para la compra de vehículos
han prohibieron, como digo,
aparte de inversiones directas también hay una gran parte
tiene en cuenta que tienen entonces, aun así teniendo esas ayudas
si sí han viendo a partir de ese año coches de gasolina o diésel
por las carreteras, ya que lo prohíbe como es la venta,
pero no interna que llevan circulando emakume movele una vida media
de año, por lo que hacia 2050 ya no debería haber apenas terna
y cumpliría el límite que tiene la Unión Europea de tener millones
en todos los que Europa está adelantando
que el coche eléctrico es el futuro europeo.
Pero en materia medioambiental,
en qué medida se reduciría el calentamiento global?
Pues, como comentaba ya en 2050.
Con respecto a 1990, una reducción muy considerable,
lo que comentaría prácticamente también hay
un tema muy polémico sobre estos coches,
es sobre las baterías para desechar dichas materias,
cómo se haría para que el medio ambiente
no sufra por comentar un poco la huella de carbono
de un coche eléctrico
viene generado la mayor parte porque durante el proceso de fabricación
y el pago ya carbono corresponde al tiempo Anabac.
Quería es verdad que hay algunas empresas
como asegurar que la aproximadamente el 92 por 100
de los materiales que tú querías y era un poco
de cómo van las bacterias una batería aproximada de un coche eléctrico
durante ocho años o lo que es lo mismo, 1.
Pero es verdad que para que puedan utilizar para, por ejemplo,
que era en hogares con ayuda de panel fotovoltaico,
como has comentado anteriormente, se van a dar ciertas ayudas
para que suponga más fácil el cambio hacia los coches eléctricos.
Sin embargo, Europa tiene infraestructuras suficiente
para afrontar este cambio, según algunos que en el 2005.
Era necesario en aproximadamente 5.000.000 de control de carga
para vehículo eléctrico,
donde 9.000.000 eran públicos y otras millones querían de carácter
para todos en todos los puntos de carga, Divertad como.
Alemania.
Francia, holanda haciendo inversiones para fomentar el control de carbón;
por otro lado, es verdad que toda el aumento de la era
conlleva un aumento de la demanda eléctrica general;
en Europa tiene aproximadamente
como un 11 por 100 cada año a un aumento anual del uno por 100,
también es verdad que hay que comenzar mucho
la investigación de carga,
un los grandes problemas que tienen la movilidad eléctrica
y que cada haciendo encarga inalámbricas dinámica,
y también hay que mezcla la carga.
También si se está viendo, que es mucho,
como he dicho anteriormente, más en los coches eléctricos.
Pero crees que hay otras fuentes de energía,
como puede ser el hidrógeno, que sean más útiles para esta situación
o que esta es la mejor de todas, a ver que con una pila de hidrógeno?
Tiene ciertas ventajas básicamente,
aunque tienen mayor autonomía y un punto más porque era muy rápido
y ello es como un coche actual masculina o de 10,
pero es verdad que tiene como fabricación muy elevado
que nos estaban practicando con tecnología era quede.
Y de hidrógeno dentro del como el más.
Y es verdad que actualmente hay una red de ventall e hidrógeno
como tal.
Por otro lado, también cabe destacar que el hidrógeno como tal,
que puede obtener por mar,
actualmente tiene de la electrónica del agua.
Entonces y aquí viene la preguntaré y toda la en la que vamos a utilizar
para obtener el dinero que no proviene o no de contarnos,
no hemos hablado de lo que supondría para los ciudadanos este cambio,
pero para las empresas, qué posición se encontrarán,
las empresas automovilísticas europeas, con este cambio,
si realmente es una buena situación para ellos,
o más para el medio ambiente, fabricantes de automóviles europeos,
ocupando con la reducción total de emisiones para 2030,
por lo que encontrará una muy buena positiva
los que en realidad deberíamos adaptarnos todos y todas
las hay para que pueda producir en afectar gravemente a la economía,
como hemos dicho anteriormente, invertir muchas apartado
en una muy buena opción que,
aparte de compaginar la movilidad eléctrica,
deben fomentar otras.
Otras aspectos,
como la gran dependencia que tenemos actualmente diariamente,
automóviles y de tráfico generaron para nada a una entrevista
y Claudia Romero caballero y sí acuñando con ello,
de europea radio para en conexión,
un proyecto de la asociación de radio universitaria
y el armamento de conexión.
Un proyecto de la Asociación de Radios Universitarias
de España y el Parlamento Europeo es en la necesidad además.