Sin más, sin más extensión por mi parte,
doy paso a la mesa redonda intervienen,
por un lado, Joaquín Esteve, en la parte regulatoria normativa
que se va a sentar aquí a mi lado cuando pueda luego intervine,
Alejandro, seguridad la cal, la parte lo que es de utilidad, del tema de,
del sector inmobiliario, fiebre, y el misterio de inglés,
no como el uso de drones comercial, insito, mi compañero, Francisco Mur,
pero de verdad en la parte operacional aspecto
derivado sobre eso, adolece toda la normativa y sobre todo,
qué aspectos estamos circulando.
Todo lo que es la actividad empresarial.
El uso de estos dispositivo y institución
de mi compañero, Julio no marco, se presenta Adrián Mendieta.
Ahora, con quién, el equipo investigador del tema grave?
Sobre todo en temas de sostenibilidad,
como he dicho, y aplicabilidad del turismo
en su especialización?
En esta mesa de cinco investigadora?
De?
No vamos a comenzar un poco el tema?
Yo quería.
Bueno, pues si le parece bien a Francisco
no preguntarle básicamente su opinión
sobre la situación actual operacional,
cuela limitaciones, y ahí en ese tipo de acción comercial,
sobre todo en un tema logístico turístico.
En fin, toda la actividad empresarial,
que a lo mejor, pues sí que es cierto que todavía no está como práctico,
se nos puede poner unos pocos gracias,
sí muchísimas Santoña gracias por invitarnos
y estar aquí organizar esto bueno efectivamente bueno bueno
como ya ha comentado Joaquín en cualquier caso
ya existe bastante actividad dentro del ámbito de los drones,
es decir, es algo que se está haciendo,
se está haciendo en muchos ámbitos y hay
muchas actividades que actualmente ya ya existen, existen y que, en fin,
que producen su su fruto.
Sin lugar a dudas, evidentemente, el el dron lo podemos ver
como una herramienta, un servicio,
algo que nos aporta muchísimos aspectos,
muchísimos ámbitos.
En fin, pues facilidades para realizar determinadas labores,
es decir, básicamente además de una
de una forma barata.
Es decir, lo que estamos logrando es que algunos servicios,
incluso que ya se estaban realizando,
digamos que pasan a ser mucho más accesibles,
porque son más económicos desde el punto de vista
de del que contrata esos servicios.
Desde esta perspectiva, claro, la el ámbito,
como ya también hemos visto de desarrollo
de digamos de este sector esencialmente aeronáutico es brutal
es decir es es algo que te va a permitir hacer muchísimas cosas,
a un precio muchísimo más accesible y, por lo tanto,
va a ser aplicable a muchísimos más ámbitos, digamos,
con lo cual ahora mismo la donde está la limitación,
es decir,
que es cuál es la problemática que nos encontramos bueno básicamente
yo pienso es un tema legislativo es decir estamos lo que comentaba
Joaquín, que es cómo se van trasladando la legislación europea,
que evidentemente tiene la cabeza todas las posibilidades
que existen dentro para el desarrollo de este sector
y y las aplicaciones para los distintos ámbitos
en ámbitos y miles en este caso,
como se va trasladando, digamos, a fin a los territorios particulares
que tienen su capacidad de legislación propia
y es un poco ahora donde estamos.
Estamos en un intermedio,
en un impass que evidentemente tiene que llegar, nos tiene que permitir,
pues como ya habéis comentado,
el trasladar determinadas materiales de forma urgente,
de un punto a otro y que traerá grandes beneficios, digamos,
dentro del ámbito en el que este se aplique.
Evidentemente, igual el primer entorno
puede ser un entorno rural que es mucho más fácil,
porque el tema del del espacio aéreo
tiene en fin, siempre ha estado regulado,
siempre ha tenido una regulación muy estricta, afortunadamente,
y lo que pasa es que hemos hemos introducido en el espacio aéreo
de baja altitud un montón de dispositivos que vuelan,
y, bueno, pues que no estaba en un momento
dado previsto que esto sucediera,
es decir, acá jugaba poca gente en ese espacio
y por lo tanto era un espacio relativamente libre,
claro, desde el momento en el que nuestra imaginación
y nuestra perspectiva de desarrollo implica miles de dispositivos volando
en ese ámbito en donde además ya había y vida quiero decir
un helicóptero de la Guardia Civil o de tráfico.
Estaba volando, más o menos en ese entorno,
con lo cual debíamos poder llegar a interferir actividades
que se estaban realizando, que eran esenciales de seguridad,
de vigilancia, en fin,
de algún tipo que ya existían.
Por lo tanto, digamos que todo pasa por porque exista un control
razonable del espacio, una regulación, en fin,
un entorno que evidentemente será digital.
Es decir, estaremos hablando de luz como unos un sistema de control
de tráfico aéreo que nos permita básicamente saber qué está que hay
dónde está hacia dónde va cuál es la la la la fila
la actividad más o menos que está realizando.
Incluso, y aunque sea un dispositivo más o menos autónomo.
En fin o comandado,
pero vamos contradictorias, muy bien definidas,
exista la capacidad digamos de alterar el la las trayectorias
con un fin modificar digamos el programa de vuelo que tiene
ante determinadas eventualidades que se puedan dar en el ámbito aéreo
evidentemente con lo cual bueno evidente pase
evidentemente pasa por legislar sin legislar
y en este caso sería una normativa.
Hay muchísimos más
aspectos que nos ha puesto encima de la mesa Joaquín
y que y que abre un mundo que bueno para los los legos
y los que no estamos metidos en leyes puede ser fin, abre,
abre una perspectiva interesantísima, sin lugar a dudas,
pero en fin,
digamos que desde el punto de vista propiamente de la normativa,
en cuanto a la operación de los dispositivos,
es algo que en fin que hay que desarrollar,
y que es lo que nos va a permitir realizar todos estos servicios,
sin lugar a dudas.
Entonces como digamos dentro del ámbito
y en fin empresarial o industrial,
ya existen empresas que están apostando.
Por esto, quiero decir,
y hay dispositivos que se están desarrollando para aerotaxis,
para transporte de gente y en fin, aeronaves no tripuladas.
En fin, de 100 kilos
o de más de 100 kilos, no en el ámbito militar,
que evidentemente estamos hablando de otro mundo completamente distinto,
pero que pretenden operar en los próximos años
en el ámbito civil,
es decir, aportar un servicio para el que se está realizando
este dispositivo y que, evidentemente, ahora mismo
no tiene una,
una normativa que les permita operar con este dispositivo.
Pero existe, existe el desarrollo, quiero decir,
no es difícil encontrar empresas que ya están ahí.
Con lo cual, en fin,
yo creo que estamos un poco a expensas de algo
con que, como siempre, viene a falta de legislación,
a falta de normativa.
Parece que apareció como en principio incluso como un juguete
en un momento dado.
Es decir,
hay mira qué bonito que puedo levantar un equipo
y hacer fotos de mis hijos corriendo por la playa, no a cosas de este tipo
y que, evidentemente, en fin,
pues es obvio que permite muchas más cosas sí
y en fin y abre abre en fin infinitas
posibilidades que me imagino que iremos viendo,
viendo por aquí muchísima gracia.
Ahí hay un tema que sí me gustaría poner en liza.
Especialmente sobre todo a Joaquín no la implicaciones legales
que tendría de momento esto, verdad?
Salvo quizá bueno
no digo utópico, pero algo lejano aparentemente lejano
qué pasaría si una empresa opera una flota contratada
por un cliente, no, y resulta que el operador del sistema
rpas las rpas intervienen, eso están deslocalizado.
Quiero ópera, por ejemplo, en España,
pero la en fin la navegación dirigida se hace de otro país mono
y muchos mesmo verdad, está fuera del conjunto de europea.
Ese tema pudiera ocurrir no la aplicabilidad que tendría
la operativa en cuanto a legislación de esa navegación aérea
y la implicación en la que tendría controlar ese dispositivo aéreo,
volando espacio fuera del propio donde está ese centro de control
del rpas.
Sí me parece una pregunta muy interesante
mí yo creo que si ahora sobra es uno de los problemas jurídicos
que habrá que plantearse qué sucedería si, pero sí se podrá
claro si técnicamente es posible legalmente,
esta posible libertad de prestación de servicios en la Unión Europea,
porque no se puede prestar el servicio de operaciones de Troáns
desde otro estado miembro perfectamente,
igual que se vende, también se pueden operar drones.
Otra cosa.
Otra cuestión es que el si la actividad se dirige
desde otro Estado
pero se realiza en España,
se debe someter a la normativa española donde están volando.
Aquí aunque se haga desde allí allí lo que tendrán que cumplir
son los requisitos para esas personas que están dirigiendo, es decir,
todo el tema de normativa laboral, de los empleados, etc.
Pero la prestación de aquellas hace aquí y luego se debería sujetar
al derecho.
De hecho, aquí al final
hay una normativa armonizada a nivel de la Unión Europea.
Se aplica todo,
pero luego hay que tener en cuenta las condiciones de operación
del del lugar donde se segle, eso que,
pero si eso se se planteara y complementando esto,
porque una de las frases que has hecho antes me pareció
me pareció muy interesantes en el tema del transporte
de mercancías peligrosas, en concreto,
pues algunas mercancías pueden ser sensibles
no trasplante de órganos, etc.
Una cosa que hay que tener en cuenta del punto de vista jurídico
es que siempre, con independencia de en qué sector estemos,
hay en el ordenamiento jurídico.
Por tanto, toda la normativa,
toda la normativa, entonces, no solamente hay
que si estamos transportando materiales peligrosos,
cumplir la normativa aplicable materiales, peligrosos,
y si lo que estamos transportando son materiales biológicos,
pues hay que cumplir.
La normativa, materiales
-biológico, además de normativa de drones,
es la que aplicaremos porque usamos drones.
Para llevar esa esa esa normativa,
y eso ha planteado porque uno de los compañeros
que trabajo, el tema y que es experto en derecho farmacéutico
se plantea bueno, es posible utilizar drones para enviar fármacos,
pero los el primer desde las mismas, desde la normativa de los drones,
permanece.
Esa normativa de los fármacos,
porque, salvo aquel que operaba el dron fuera, el farmacéutico,
que es el que debe garantizar que el fármaco le llega al cliente,
tenemos un problema.
Entonces, claro, ahí es cuando ves
que habría mejor habría necesidad de modificar normativa farmacéutica
o habría que decir que tienes que tener en cuenta
que no solamente es aplicado la normativa,
las aeronaves, que también hay que aplicar la normativa que regula
la logística, transportando que puede ser o que puede exigir
que haya una intervención de un profesional de otro sector,
no para que garantice que eso se hace adecuado adecuadamente
o en otro escenario, por ejemplo, en materia en materia de derechos
que intervengo notario, no para dar fe pública
de algunos sí; si se trata de que el dron se utiliza
para hacer algún operación que tiene que dar fe pública,
pues ahora el notario podría ser el piloto de dron pero podían serlo,
y simplemente estar ahí presente.
No para certificar que habría que tener todas estas cuestiones
en consideración.
Sí muchas gracias, querido Joaquín, si efectivamente,
y además una analogía al mundo del transporte aéreo civil actual,
no voy a incluso llegar a hacer.
Bueno, qué pasa.
Si un dispositivo aéreo de este tipo,
pues se les tiene, opera con una autonomía extendida
y necesita hacer una parada técnica automatizada,
y entonces voy a más allá que es el tema de analógicamente,
aún cabotaje, regulado por oaci no Maica o inglés.
No es nuestra contempladas actualmente un potaje
de una carga de pago transportada por un grande, pero bueno,
me temo que a lo mejor hay zonas gráfica del mundo
que que no hay ni siquiera instalaciones aeroportuarias
de ningún tipo sobre el territorio desértico, no;
y entonces, bueno, pues eficiente y según no están contemplados,
está contemplado de momento bueno, mejor dentro de año esta grabación;
o viene a recuperar y decir.
Bueno, mirada; nada de esto no.
Efectivamente, lo que apuntan Joaquín Inés
tremendamente notorio no es que si hicimos,
llegara a externalizar parte de un movimiento de mercancía
en fin singulares farmacéutica fima Órgano
pero también podíamos hablar mejor de transporte de mercancías radiactiva
de baja actividad, quiero decir no que las hay hospitalarios.
Por ejemplo, y que hay que transportarlas con 5,
una normativa vigente.
Que no nada, nada fácil de cumplirlo.
El vehículo,
vehículos que transportamos no lo mejor,
es más rápido transportarlo en ese tipo de sistema.
Vale, y luego.
Respecto al tema de la, bueno, tema que no quería de merecerlo,
más fluctuante, terminar es el tema medioambiental,
el tema de la aplicabilidad de este tipo de operación,
ciertamente, bueno, pues disruptivas no sé tiempo,
qué impacto tiene en términos de actividad,
y especialmente en áreas o con cierta intensividad turística
y también el sector, cómo no, bueno, pues sí relacionada con el turismo,
no hay la palabra, habría.
Bueno, muchísimas gracias.
En primer lugar,
por dejarme participar en este interesante debate
de la aplicación de la otra honestidad
y la nueva regulación de estos dispositivos.
Yo me voy a centrar en la parte de la aplicabilidad
de esta nueva tecnología en el sector turístico
y, sobre todo, me quiero enfocar en cómo estos dispositivos pueden,
por su gran capacidad de recopilar datos y sobre todo en tiempo real,
cómo puede ayudar a los organismos normativos,
a los legisladores para obtener una visión general del momento,
actúa en términos de impacto medioambiental
para poder llevar a cabo nuevas normativas de manera eficiente
y dirigidas hacia la sostenibilidad,
y también ver cómo puede este nuevo dispositivo velar
por cumplir y hacer cumplir la normativa,
la normativa vigente.
El turismo, como todos sabemos,
es motor económico de la economía española,
pero también europea, siendo el continente europeo
el principal destino de todo el del turismo internacional
de todo el mundo,
y por ello genera una alta huella de carbono.
En cifras podemos decir que el cinco por 100 de los gases
emitidos de efecto invernadero a la atmósfera provienen
de los desplazamientos relacionados con la industria turística.
No.
Por ello, los drones puede pueden jugar un papel fundamental
en esta obtención de datos y evaluar la situación actual
de cómo impacta el turismo en términos de sostenibilidad
en el medio ambiente,
querido o cara determinadas varias.
Actualmente, varias a campos de actuación,
en la cual la aplicabilidad de drones puede pueda ayudar a estos aspectos
en conocer el impacto medioambiental de este sector
y y velar por porque se cumpla la normativa vigente,
uno de ellos sería la conservación de los de los ecosistemas no,
ya se están implementando algunas, algunas medidas
relacionadas con con el uso de drones para comprender
la situación medioambiental.
Por ejemplo, en la junta el asunto de Galicia
han utilizado drones,
acuáticos marinos para evaluar la calidad del agua,
los diferentes índices de calidad del agua,
para controlar y preservar los ecosistemas fluviales y marítimos
que puede causar un grave perjuicio, no por el conecta,
por esta actividad turística.
También hemos visto en las costas andaluzas
como una micro arca.
Invasora está afectando gravemente a la actividad turística
en este en esta región,
de la cual depende prácticamente su su economía no.
Y el Instituto de Ciencias marinas de Andalucía
perteneciente al csic ya ha utilizado estos estos estos dispositivos para,
para poder controlar y poder regular en cierto modo
esta esta especie invasora
y que afecta tanto gravemente a al turismo no,
pero también cuando hablamos de drones en turismo
a nosotros se nos viene a la mente fotografía vídeos
para subirlo a las redes sociales,
pero el uso de drones en turismo va más allá?
No se puede centrar sólo en fotografías creativas
o marketing de las empresas turísticas, no,
sino que se tiene que dirigir hacia hacia esa sostenibilidad,
a reducir el impacto del turismo en el medio ambiente,
por ejemplo, en el Tíbet,
se ha utilizado la el dispositivo de drones para la gestión de residuos
o orgánicos generados por por los turistas
en áreas montañosas.
Gracias a estos dispositivos en el Tíbet,
tiene un grave problema,
como con la contaminación generada por por el turismo,
porque si tiene que los residuos generados por el turismo
porque se tienen que recoger de manera Manuel,
pues gracias a los drones,
se puede identificar dónde están los principales,
los principales focos de residuos para que de manera eficiente
puedan acudir a esta limpieza y poder abrir nuevamente parques,
parques naturales,
también la regulación del litoral del litoral,
controlar, entender la situación de nuestras costas,
de la que tanto depende nuestro turismo,
para que sea un turismo, pero sobre todo un turismo sostenible
para poder llevar a cabo medidas normativas que garanticen la erosión
controlada de nuestras costas,
también en temas de inspecciones técnicas.
Hemos visto estudios;
en entrada silban ni en rumanía han utilizado la tecnología de drones
para poder calcular los costes y los medios
para rehabilitar castillos, edificios,
infraestructuras de patrimonio natural nacional,
para reincorporarlos al circuito turístico, no, y también porque,
como se ha hablado aquí extensamente en esta está en esta seminario
para tareas de protocolos, establecimiento de protocolos,
de búsqueda y rescate.
No montañeros que de manera turística han ido alguna ruta.
Se han perdido o han tenido algún desprendimiento
y los dolores pueden acceder de manera más eficiente
o incluso de único modelo
para acceder a incluso a localizar ya ya
algunos estudios que mediante drones se ha podido localizar a los turistas
y enviar pues ese tipo de primeros auxilios
o o comida incluso,
no mientras se pueda acceder a ellos.
Entonces, sobre todo lo que quiero incidir
es eso no la aplicación de los drones para controlar,
medir el impacto medioambiental del turismo,
pero ir un poco más allá no ver cuál es la la real,
la aplicación de esta de este dispositivo muy disruptivo,
que tiene mucho que decir en el sector turístico,
en temas medioambiental
y dirigimos social, un turismo más sostenible
también se me ocurre ya para finalizar,
no el papel que están jugando los drones en el desarrollo
de nuevas formas de turismo del turismo virtual
turismo del abril.
Eso es posible gracias a estos estas nuevas tecnologías que avanza,
pues se turismo más sostenible.
Muchísimas gracias.
Muchísimas gracias, querido crea bueno y y entonces bueno de esto,
moco en continuación de.
Lo comentaba Adriá de la bilateralidad
del de la industria, incipiente no ya como hemos dicho
sino un presente de los drones, y yo quería preguntarle, alejándolo,
no como parte de disuadan.
Su área interés investigadora
es cuál es su opinión?
Va a hacer lo que investigado sobre la utilidad
de ese tipo de dispositivo vale en el tema de gestión
de activos inmobiliario?
Estaba pensando básicamente en aquello que vaya
más allá de la utilidad de la mediación pública,
como venía siendo hasta ahora,
como la orto fotografía y tal para necesidades catastrales,
sino incluso el público privado.
La utilidad de imágenes pornográficas obtenido evidente miento.
Tipos aéreos para el mantenimiento, no sólo correctivo,
sino el preventivo de ese tipo de instalaciones,
tipo de activos inmobiliarios por ejemplo, verdad?
Alejándonos comenzará una instalación hotelera,
que es un matrimonio que a veces a veces no depende
ni siquiera una propiedad de la cadena hotelera,
que el propietario,
pues, necesita utilizarlo para ver las debilidades que tiene en función
de la estacionalidad, esté sometido, fue salinidad, tenga no la miente,
por ejemplo, para aplicar un manteniendo preventivo en verano
un día no, etcétera?
No, por ejemplo, este tema lo comentaba también el tema
de la utilidad como herramienta audiovisual.
Esto llama tradicional en el tema de la publicidad,
también apuntaba.
Daría, pero especialmente derivado
encima de activos inmobiliarios realista y no inspección,
también iniciativo incluso, además, tasación tasación de ese activo,
que a veces, bueno, pues ese positivo puede llegar a modular un poco,
una tasación mucho más real, no que la habitualmente,
y se viene haciendo claro el coste de operar.
Un elemento de estos, por ejemplo, pues significaba más económico
que utilizan un helicóptero para dar la tasación, ese tiempo,
a ver que no podía fomentar Alejandro.
Gracias.
Es muy bueno el agradecimiento de Antonio
y para arrancar con todo lo que se ha hablado.
Yo, pues voy a arrancar con una pequeña anécdota,
porque al final se ha hablado de transporte de;
se ha hablado de ese time, era entonces justo,
me lo habéis puesto todos como en bandeja y acaba derramar
y entonces, prácticamente todos los días me recorría el largo
del y todas las días escuchaba ese pequeño coche con las sirenas,
subiendo con trasplante de órganos justo en el largo de todos los 10,
prácticamente ciudadana.
O hay.
Quién que oportunidad de hacer esto de otra manera.
Es verdad que, bueno, tenemos el problema regulatorio.
Tenemos el problema de quiénes son las personas que se sigue hablando,
pero es que lo he vivido en el día a día durante ya algunos meses,
así que, bueno, pues realmente es una larga,
una situación que tenemos que dar una solución,
porque, bueno, es que al final en este caso
es la vida de las personas.
Así que un ningún elemento interesante del que se ha tratado
aquí desde el punto de vista del del dial stef.
Yo lo que sí que tengo,
como la palabra clave yo creo,
es el concepto de profesionalización del río, al esteriliza al final,
cuando nos metemos en el área de los drones
es un área por la parte novedosa y al mismo tiempo,
por las exigencias normativas que tenemos,
tienen un nivel de profesionalización meridianamente bueno,
pues medio alto entonces obliga a tener unas condiciones que a día
de hoy vienen a ser satisfechas.
Para aquellos clientes que necesitan ese nivel de profesionalización,
necesitan este nivel de costes
y, por lo tanto, desde el punto de vista de la agricultura,
desde el punto de vista de la energía, por ejemplo,
pues con la gente que yo pudiera hablar a nivel de paneles solares,
pues es está totalmente demandado.
Desde el punto de vista nos encontramos
que sí que existe una tendencia a esa profesionalización
del no encontramos desde el punto de vista de la socimis,
desde el punto de vista de el concepto de facility mar.
Al final encontramos que cada vez más hay una necesidad
de que haya terceros, que se encarguen de la gestión
de los activos inmobiliarios.
Porque porque al final,
cuando encontramos esos elementos de alquilamos tu casa,
entonces tienes esa ese alquiler garantizado, nos encontramos,
pues las socimis de igual tengo un ingente volumen
de propiedades y todas esas propiedades
tengo que darles un análisis y entonces, bueno,
pues a partir de ahí los drones te permiten hacer
un seguimiento continuo y del seguimiento viene
de muy desde muy diferentes niveles.
Uno puede ser ese esa medición inicial, la medición,
tener prácticamente ese número de puntos que a día
de hoy solo nueve puntos,
pero que se convierte en un bien totalmente modelizado
desde ese punto de vista hay una capacidad enorme
para he hablado la última semana con varias empresas del tema
y tendrían oye,
es que tenemos ahora mismo la capacidad,
pero tenemos que ir dando ciertos saltos
para tener esa modelización automática,
porque en el momento del patrón tenemos esa capacidad
y lo que pasa es que hay una línea de investigación.
Ahí es súper interesante.
Luego, a partir de esa medición, el siguiente,
la identificación de los elementos tiene dos elementos identificados.
Tienes ese ese control?
Entonces, al final, que es lo que ocurre cuando pasa el tiempo,
cuáles son las medidas correctivas, cuáles son las medidas de prevención
que nosotros podemos tener lo puesto en el todo totalmente automatizado.
Entonces, ese concepto de facilitemos,
digamos de forma transversal que al final
lo que viene a ser es el concepto de demanda,
pues una demanda particular
de un sistema de drones en una ciudad,
pues se ve mucho más limitado que una demanda comercial
de una empresa que tiene una gestión más o menos masiva de inmuebles
y, por lo tanto,
lo que sí que va a necesitar es esa reducción de costes.
Nos vamos a los costes de empresas con las que y que esté analizando
y desoye esos costes generales.
Es verdad que estoy al estéril
y, por lo tanto, las coches más bajos con la empresa tradicional,
pues te vas a ese 15 por 100 más o menos
y el 20 por 100 depende de la empresa.
Sobre ingresos, pues te encuentras aquí bueno,
pues tienes ahí un cierto impacto y además la seguridad
de que eso cuestiona una grabación tiene unos equipos específicos,
tiene unas condiciones especiales a las que no puedes acceder
desde el punto de vista de cualquier lugar externa
o cualquier persona que lo haga de otra manera.
Entonces, bueno, al final hay muchas ventajas que hoy en día,
pues hay un campo abierto.
El problema cuál es el que hemos ido ganando en el campo?
Pues tienes más o menos
unas condiciones que son mucho más sencillas,
en el caso tampoco es el de agricultura,
puede ser lo que decía para la industria el caso la ciudad,
pues te enfrentas a estos riesgos a los que ya hemos hablado.
Te enfrentas al ruido, te enfrentas a lo que desde la población
te enfrentas a las características técnicas que existen actualmente.
Bueno, pues todo eso suma
y lo que hay que hacer es ir trabajando en esa,
en esa línea para, pues para poder su suplir o cubrir una una demanda.
Yo creo los datos
cada día me lo demuestran más que hay una línea de trabajo muy interesante
y que se va a crecer,
pues esas tasas que se van viendo dice.
Soy un 30 por 100 anual de expectativas del sector,
una barbaridad desde el punto de vista
de lo que también me ha contribuido a ello.
Muchísimas gracias, Alejandro ya para concluir,
sí que me atrevería a pedir a todo mi compañero
de la mesa redonda y quieren decir una última palabra,
sobre todo en términos de oportunidad,
de conveniencia referente a bueno,
combinar o pedir a la audiencia tanto síncrona
como asinca no tenga a bien, pues apostar por la investigación.
En esto, en estos temas yo aporto mi granito de arena,
y ya que uno de los temas más interesante
que puede llegar a conjugar el tema del uso masivo de drones,
que es el objetivo principal,
ese tipo de divulgación sea qué pasaría si damos a un mundo
y lo que es donde la aplicación civil es ingente,
profunda en actividades comerciales.
En fin,
pues a lo mejor no tan explotadas como actualmente.
Si eso sea una.
El tema de la aprendizaje automático, machine
-learning inglés, no junto a la Inteligencia Artificial,
o sea cómo puede llegar a jugarse el tema de utilizar aquello
que yo lo tengo mente, no sea de películas,
no referente al uso de enfangan de fumador,
como decía al comienzo de ya terminología técnica,
uvas no dónde?
En la navegación llegará a ser prácticamente autónoma
en base a la opción de a un aprendizaje automático.
Por ejemplo, si yo quiero realizar imágenes demográficas
de una zona hacer batidas para explorar oportunidades
de dimos mobiliarias terrenos ajos de rústico no han,
o yo puedo, bueno, pues establecer una,
alguna subrutina para que les océanos,
pues se hagan batidas de exploración de oportunidades,
pues en fin catastrales inmobiliarias el tema no solo legislativo nada,
sino incluso un punto y tal,
más allá moral, operativo, tecnológico, eficientes,
pues eso aunar el tema de las apariencias automático,
indígenas artificial con un concepto que lo mejor
puede causar cierto, todo cierta desazón.
Que tú,
que sí que un dispositivo aeronáutico como este,
pues una aeronave pueda volar libre.
Sí sí; ya sirven y, si me permite, es en fin,
yo creo que ya hay dispositivos que permiten hacer eso.
Vamos a lo creo, lo sé, quiero decir que en el fondo son robots autónomos
y el problema, como siempre,
es un poco el que te permitan que estén que esto que esta ópera,
pero vamos ahí empresas dedicadas al a;
bueno, si se dedicadas al tema de fotografía
o de orto-fotografía, vamos a decir que tienen ya drones;
en fin, que son capaces de sacar imágenes
tres D y utilizar esas imágenes tres D para, digamos, decidir un poco
que por para dónde van y qué es lo que están haciendo.
Es decir, tienen capacidad de de evitar obstáculos
y sacando, digamos, la imagen tridimensional del entorno
en el que están volando.
Sea esto, está mucho más cerca de lo de lo que parece,
y quizás hay.
Hay otro aspecto del que no hemos hablado
y que por ahí está también.
Es decir, que terminará con aeronaves o que el desarrollo
se con aeronaves autónomas, y es el tema de comunicaciones,
sea para zonas sobre todo, digamos donde no existe una buena cobertura
en comunicaciones.
El hecho de tener una conjunto de drones que digamos,
estén dando esa cobertura de telecomunicaciones
es una cosa que también se está estudiando,
y ahí aparece otro otro aspecto más.
Habla este de de aeronaves de las fijas y la rotatorias.
Bueno, pues en este caso estaríamos hablando de dirigibles
básicamente para trabajar incluso en zonas estratosféricas,
y evidentemente serían auto regulados,
y más o menos estacionarios,
que nos permitirían dar cobertura de determinadas, en fin,
sistemas de comunicación a zonas muy amplias,
en donde la comunicación es más o menos compleja,
sobre todo por la falta de, digamos, de infraestructura en tierra
de en este, en estos entornos.
Entonces, bueno, solo por poner un de notas o de ejemplos de cosas
que están ahí están sobre la mesa y estamos a espera
de que un poco se puedan realizar,
pero que se están se están desarrollando.
Si además, como he comentado,
sería utiliza del comunicación mutuo,
cabo como tanto otra cosa, por falta de tiempo,
por consumar el tiempo que tenemos.
No quedaban máximo diminutos
y que, efectivamente, a una suerte como de repetidor,
no hubo Rayuela utilizado.
El dispositivo aéreo, como como respecto a lo que ha comentado,
de verifiquen y se utiliza de Inteligencia Artificial,
tiramos al minuto una cosa, no me resisto a decirlo,
aunque es el tema militar,
pero es un tema que se podía trasladar al civil,
sería objeto de otro otra mesa y otro momento,
pero es un tema que se está viendo.
Es verdad que había que buscar un poco la traducción al español,
no esa palabra no sería noche un wipo.
Iniciamos ahora dónde nos consciente,
pero se está utilizando campos
Bretaña real, no símbolo,
donde un dron lo domina al objetivo y ataque a plan kamikaze,
que considera el rol de la anécdota analizada la gracias la ópera
y atacan.
Considere oportuno es positivo.
Se dice muy a menudo y ahora es un tema bastante interesante
y que, bueno, pues es real.
No se puede obviar porque está la en el campo de batalla,
no habría que comentar Alejandro Adriá, déjeme favor.
Pero bueno,
desde luego, desde el punto de vista de nuestro que has comentado,
pues no, no me voy a meter en medio para el final,
desde el punto de vista,
si del día la estéis.
Pues al final lo que comentaba en el momento
en el que tú tienes esa mediciones, identificación de otros objetos,
lo que meditase es ese control continuo,
pues al final parece mantenimiento preventivo
y en el momento en el que tú desarrollase
una tecnología para poder conocer lo que está ocurriendo
y puedes identificar todos los cambios de forma automática,
y si la intervención humana, pues en ese concepto de mediadora,
que te permite que todo vaya funcionando
y poder adelantar cualquier cambio que pueda haber,
y esto es bueno,
pues es una necesidad que trabas, encontrar el estéril pero puede ser,
todavía está hablando con con gente del mundo de las trenes
y te decían.
No, es que estamos desarrollando también para las guías,
pues ese concepto para hacer a hacer esa esa previsión,
para adelantarnos a todos los problemas
entonces al final del cardenal los edificios, los drones
son un elemento que sí que te permite ese trabajo.
La altura es ese poder identificar,
oye, todas las la complejidad de cada uno de los edificios
y, desde luego, es interesante.
Entonces, creo que lo que se ha desarrollado para el mundo militar,
pues, desde luego, acabará entrando en el mundo civil.
Efectivamente, como casi siempre se ha comentado.
Si yo quería, bueno,
como he empezado hablando en mi anterior intervención,
no la importancia de los drones para,
para recopilar y grandes ingentes cantidad de datos,
no lo ha llamado big edita,
y quiero poner un ejemplo en el área también de lo que hablábamos,
de los protocolos de rescate.
Existen ya estudios que han utilizado drones para identificar
la probabilidad en base a la inteligencia artificial,
y en Chile
ni la probabilidad que en una ruta de monta de montaña,
donde se encuentra el turista perdido en base al clima,
al la situación montañosa y en diferentes factores,
todo ello basado en la inteligencia artificial,
no por lo que es un elemento muy importante también
para los drones o incluso para la, sobre,
masificación del turismo, que es un gran problema que tenemos
en la industria turística, no en la, sobre magnificación
de los destinos turísticos como los drones,
a partir de esta inteligencia
artificial pueden detectar diferentes objetos
y definir qué es una persona y contabilizarlo para controlar.
Foro contra el control de acceso.
No es cierto que, como comentaba el profesor Sarrión
en su ponencia anterior al principio.
Esa conexión de big data, inteligencia artificial clones,
generaba, unas sinergias muy importantes en este campo.
Gracias.
Por nuestra parte, se animamos a todos los investigadores,
ampliar el conocimiento científico
sobre este apasionante muslo que nada bien profundizar o perdemos
que el objetivo era en investigación.
Sobre eso estamos a disposición de todos, tanto mi compañera
como sea que asistan, si así nuestro nombre en la sesión.
Gracias a todos, a todas lo que han asistido
y gracias a mis compañeros, manera más exclusiva,
una participación en el mismo.
Gracias.